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腾飞我的航空时代-第364部分
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闻言，庄建业摇了摇头，旋即双手抱胸，身子舒服的往后面的椅背上一靠，忽然开口反问道：“莫斯顿先生，你知道飞机维修业务占我们整个腾飞集团的所有业务占比是多少吗？”
此话一出，不单单的对面的莫斯顿怔了一下，就是坐在庄建业身旁的腾飞航空维修公司的总经理乔士明也是心里一惊。
这半年来，腾飞航空维修公司的业务增长量是最快的，这主要得益于国内各大航空公司的硬性需求。
自从他们出色的完成了沪市航空公司迫降趴窝的波音767维修保养任务，以及随后通过专业的维修能力将联合航空公司停飞将近一年的波音767重新送上蓝天。
腾飞航空维修厂的名声算是彻底在国内各大航空公司之间给打开了，于是苦于零备件库存耗光，且无法承受国外高额维护费用的国内航空公司，纷纷转投腾飞航空维修厂。
这使得看似规模庞大的腾飞航空维修厂顷刻就被各大航空公司待维修的飞机挤了个满满登登。
什么波音747，波音767，波音737，空客a300，空客a310，苏联的雅克40，图154，以及英国、法国等国家的其他机型，在腾飞航空维修厂的机场跑道上一字排开。
知道的明白这是腾飞航空维修厂待修理的飞机，不知道的还以为这是某个大型航展的展览现场。
而这仅仅是腾飞航空维修厂维修业务的一部分，毕竟能开过来的飞机再不济，毛病也不是太大，有的不过是做个深度的检查，对部分老化零部件做些许的更换便可以重新投入使用。
可也有一部分飞机因为年久失修，导致趴窝停飞，无法整机过来，腾飞航空维修厂就只能派遣专门的维修小组过去，协助航空公司的机务维修部门做上门式的业务服务。
这个时候，腾飞集团与航天部门联合研制的运16“空中专车”就发挥了至关重要的作用，一些敏感的，实效性强的，大型替代部件儿就可以用“空中专车”进行运送，不但迅速，而且对部件儿的安全性也有保障。
再加上航天部门与腾飞集团内部的其他运输任务。
这半年来，“空中专车”成为腾飞集团旗下利用率最高的机种，基于此，航空航天部以及空军方面已经开始着手研究生产一款全新的航空航天大型部件专用运输机的可行性。
毕竟运16“空中专车”是从伊尔—18改装而来，别说跟欧洲空客正在研制a300型专用航空部件运输机相比，就是与美国使用多年的“超级古比鱼”相比，在不少指标上差了许多。
介于未来国内的卫星、运载火箭甚至导弹的性能越来越先进，精密程度越来越高，运输上的要求自然要越来越严格，所以载重更大，飞行更远，升限更高的专用运输机当然是刚需中的刚需。
不过这项可行性研究刚提出没多久就不了了之了，原因很简单，国内根本就没有可用的大型改装平台。
有人到是提议用下马的运十做改装的基础机型，问题是运十下马多年，生产线拆除，团队解散，技术资料更是毁的毁，丢的丢，想要重新捡起来，没个六、七年的功夫很难办到。
所以这个想法虽然激起了一些水花，但更多却是反思，对当下现状的改观作用并不大。
腾飞集团当然也需要这类专用的航空部件运输机，毕竟随着产业链的拓展，未来全国范围的整合不可避免，就算不说未来，当下腾飞集团的直升机生产基地位于东南沿海的相州，与主要部件配套的总部一个东，一个西，直线距离就超过一千六百公里。
因此当“空中客车”服役后，也经常从腾飞集团总部这边起飞，装载直升机的大型机体结构、螺旋桨桨叶、桨毂、主减速器、专用轴承等主要零部件前往相州的总装厂。
所以无论从未来的发展还是出于现实的考虑，腾飞集团都需要这类专用空中运输平台的支撑，不过与部委和空军的尴尬一样，手上没有可用的大型平台，于是最美妙的想法也只能是想法。
不过腾飞集团无奈与现实的同时，并没有搞什么反思，而是以腾飞航空维修厂为核心，借助对各类大型客机维修和保养的契机，尽可能的吸收这些大型空中运输平台的结构、材料、飞控、布局等技术情况，培养和锻炼自己的人才队伍，积累自己在大型空中平台上的技术能力。
这也是腾飞集团投入巨资成立航空维修厂的重要原因，想要以后不尴尬，那就要不断学习，不断积累，反思固然有用，但庄建业更相信想到就做到。
而且这种想到又能做到的过程还能赚大把的小钱钱，那感觉就更加美妙了，所以乔士明对庄建业的高瞻远瞩与布局水平是打心眼儿里佩服的，用各大航空公司的机型做免费教具也就算了，还要很赚他们钱，临了人家还得千恩万谢。
这操作，简直了……
可也正是因为乔士明清楚，所以才担心。
要知道腾飞航空技术研发中心的主任宋亚男可是不止一次向庄建业许下军令状，只要能把他们研发的高端航空材料投入国际市场，其盈利占比最起码能占到集团总额的60以上。
乔士明非常害怕庄建业一碗水端不平，毕竟集团的资源就那么多，要是为了追求材料的高额利润，减少对他们维修厂的支持可怎么办？
结果就在乔士明担心之际，庄建业接下来的一句话瞬间就让乔士明如同挨了闷棍一样，直接懵在当场。
“目前我们的维修业务只在总业务的48，就算过公司转让126的市场份额，也不过让我们维修业务在总业务上提升2个百分点，莫斯顿先生，你觉得我为了区区2个百分点，放弃价值100亿美元的庞大市场，莫斯顿先生，你觉得合理吗？”
此话一出，乔士明心里便狂喊，48？业务占比明明是48好不好！
第六百四十三章 还有比这更扯淡的事儿嘛
也难怪乔士明会如此。
在如今国内航空市场低迷，国外市场尚未打开的情况下，腾飞航空维修厂的业务量已然成为腾飞集团的支柱，只用半年时间，就做到了总业务量的48，说是半壁江山也不为过。
结果让他打心底里佩服的庄总摆出一副我啥都懂的霸气模样，然后……然后就凭空多了个小数点儿，从48降到了48，这幅度简直了……
同时也让乔士明心里咯噔一下，看计算公式和图纸格外灵光的脑袋开始胡思乱想，庄总这是什么意思？真觉得我们维修厂占比太高？封建王朝都喜欢玩儿平衡，难不成庄总也要弄这一套？
其实不止乔士明等腾飞集团的人脑袋迷糊，对面的莫斯顿同样有种脑袋宕机的感觉，进而脸色有些古怪，看着对面神色自信、淡然毫无违和感的庄建业，差点儿没呕出一口口水直接喷过去。
见过睁眼说瞎话的，就没见过这么睁眼说瞎话的，这庄建业简直是不要碧莲的典范，满嘴胡诌的典型。
以为稳定飞行公司在这次会面前没对腾飞集团的业务板块儿做调查和评估嘛？
怎么可能！
作为业务范围遍布世界，且主要业务集中在亚洲的巨头型公司，如果不把谈判对手摸清摸透，就跟个愣头青似的贸贸然跑过来，稳定飞行公司又怎么可能安稳了在航空维修市场上屹立三十年而不倒？
早就被其他竞争对手啃得骨头渣子都不剩了。
所以稳定飞行公司对腾飞集团的前期调查和评估做得不是一般的认真和细致，旁的不说，光是这一块的咨询费，稳定飞行公司前前后后就只付了不下三十万美元。
如此大的力度，要是还不清楚航空器维修业务占到腾飞集团主营业务的半壁江山，那稳定飞行公司上上下下就可以直接抱着千斤顶从飞机上挨个跳下去摔死算了。
然而就是这么个谁都清楚的东西，对面的庄建业却明目张胆的睁着眼睛说瞎话，莫斯顿惊愕之余那叫一个气，恨不得扑过去掐着那张死人脸的脖子大吼，不瞎掰你能死呀。
不过这话也就心里想想，万不敢说出口，但要是忍下去也绝无可能，于是莫斯顿诧异片刻便冷静下来开口道：“庄先生，据我们了解，贵集团的航空器维修业务占总业务量接近50，所以……”
“那是你们调查错了，怎么可能占比50？”没等莫斯顿把话说完，庄建业便毫不客气的摆手打断，然后就那么靠着椅背，斩钉截铁的说：“你要说占比5还差不多，腾飞集团是我一手创立，各项业务占比多少我这个一把手难道会不清楚？我敢说在这个世界没有比我更懂腾飞集团的业务是怎么一回事儿了。”
这番话，庄建业说得那叫一个气势十足，再加上那种自信满满的神态，就差在脑门儿上刻上“懂王”这两个金晃晃的大字了。
莫斯顿想插嘴解释，不过还是晚了一步，只听庄建业继续信誓旦旦的说道：“占比48就是48，没有任何可狡辩的，二十分钟前，沃尔夫航空维修公司的总裁，韦恩先生就是个非常务实的人，他们委托的咨询公司就像他们提供了腾飞集团各项业务的占比，其中维修业务的评估为不到总业务量的6，这就非常准确嘛。
所以他得到了很大的优惠，nex每公斤1200美元，kevr—49航空级的每公斤1080美元，t700级别的碳纤维每公斤960美元，剩下几个级别的碳纤维材料也给了一个很公道的价格。”
说着，顿了一下，庄建业将身子直起来，然后再次说道：“既然莫斯顿觉得我说的话不真实，那我们也没有继续谈下去的必要了。”
话音未落，庄建业长身而起，在座的腾飞集团众人脑袋都有些没跟上节奏，可看到自家总经理都起身准备离开，也都纷纷起身。
莫斯顿见状当即改口：“庄先生，等等，庄先生，等等，是我们工作疏忽，聘用的咨询公司出了问题，没有调查出真实情况。”
这话一出，腾飞集团的人倒还好，稳定飞行公司的陪同人员却差点儿疯了，什么情况？对方明明在扯淡，自家大佬不去据理力争，反而就这么怂了？
n，还有比这更扯淡的事儿嘛？
莫斯顿同样觉得扯淡，但他不得不怂，没办法，实在是刚才庄建业说出的一堆报价实在是把他给震撼到了。
知道腾飞集团出产的几种高端航空材料的价格低，却没想到竟然能低到如此水平。
平均下来比美国和日本的同类材料的最低报价还要少20到30。
这对急需这些材料的企业无异于是天大的福音。
意识到这一点的莫斯顿那还敢跟庄建业对着干，如果只因为一个业务量占比搞得双方不睦，进而失去了低价获得高端航空材料的契机，稳定飞行公司日后面对沃尔夫公司的竞争将会更加无力。
一个是无关痛痒的道德问题，另一个是生死存亡的生存问题，莫斯顿果断摒弃了道德，选择了生存。
已经走到门口的庄建业听了莫斯顿这句话，顿住了脚步，转头看向莫斯顿，面无表情说了句：“你确定？”
“确定，确定！”莫斯顿赶紧点头：“庄先生，我是带着诚意过来的，您有什么需求我们都可以开诚布公的谈。”
这话说的可就太直白了，就差把自荐枕席都脱口而出了。
庄建业自然不能那么污，但对莫斯顿的态度还是很欣赏的，这才是个谈判的�
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