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重生之重新活一次-第522部分
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因此，陈曦他们正常情况下从纽约乘飞机出发，要在中途城市转机先到达比林斯市洛根国际机场，然后再从这里通过公路或短途飞行前往赛利亚斯镇。
如此折腾，还不如汇合孙大海他们，一起乘公务机去呢。
无论未来号还是蓝海号，都是小型商务飞机。两架飞机定装后去除机组成员外的载客量分别是八人和六人，所以只能两架飞机一起飞了。
在孙大海巨资投入之后，如今的恩特机场如同鸟枪换炮，已经焕然一新了。
恩特机场比原先扩大了两倍有余，在保留了原有的两条草地跑道之外，新增加了一条4C级主跑道，和一条2B级副跑道。
这条成本高昂的主跑道主要是为了今后能够起降中短途小型喷气飞机的，未来号这样的飞机，只能在这条跑道上起降。
副跑道则是利用率最高的跑道，短途客用飞机或农用飞机都可以使用。
保留下来的两条草地跑道也重新处理了，原来恩特飞行服务公司的农用飞机和客用通勤飞机都使用这两条跑道。
孙大海入股恩特公司后，在庞巴迪公司斯卡拉的协助下，已经做了全盘的规划。
恩特公司原有三架飞机，两架轻型农用飞机，和一架老式活塞式短程通勤飞机核载16人。
其中这两架农用飞机已经被处理掉，重新购入了一架新型多功能农用飞机。
恩特公司的客用飞机暂时没有更换，但已经于1987年底下了订单，定制了一架法国和意大利合作开发的ATR42。
这是一架双发涡轮中小型支线飞机，于1984年首飞，次年年底正式开始投产。ATR42设计载客人数42人，最大载客为50人，最大满载航程两千公里，订货时标配售价为850万美元。
恩特公司定制的这架飞机，将乘客座位数量减少为30人，在增加了座位间距、大幅提高乘客舒适性的同时，还增设了饮料吧和一个空乘位置。
此外，恩特公司还将这架飞机的机舱内装和选配件都提高到了设计中的最高档次，使得最终购机成本突破了千万美元，达到1080万美元。
这架飞机被恩特命名为“快乐牛仔号”，将在今年年底前交付使用。孙大海这次来美利坚，肯定是见不到了。
“快乐牛仔号”除了继续完成恩特公司手中的通勤飞行长期订单外，未来还将担负起接送牧场游客的任务。
牧场中的嘉颐国际加里森牧场度假村年初已经正式开始接待游客。到目前为止，日均接待游客二十人。
这个数字看起来比较寒酸，比起度假村设计中的最大接待人数100人来说，还有很长的路要走。
不过，由于这些游客中的大部分都是高端消费者，牧场的各个项目又都是按照这些人的兴趣和消费习惯设计的，因此别看现在的游客人数比较少，但他们人均消费却是非常的高，这也使得牧场总体来看并不赔钱。
只是按照目前的经营状态，牧场要想收回全部投资成本，那却是遥遥无期的。
这些情况都是来接机的林克伍德介绍的。作为孙大海制定的牧场场主，这样的经营业绩使他感到十分内疚，觉得有愧于孙大海对他的信任。
第936章 重返加里森牧场
林克伍德工作态度很端正，但有些心急了。
孙大海并没有责怪他，而是和大家分别等上了来接他们的几辆汽车。
他没有跟大家直接回庄园，而是让林克伍德开车带他在牧场里转一圈，大致看一看牧场目前的情况，并听取他详尽的介绍。
孙大海在委任他做加里森牧场场主时就告诉过他，牧场在三到五年内做到收支平衡即可。
其实单从牧场来说，在去年就已经实现了收支平衡了。尤其是牧场出栏的牛经过屠宰分割后，几乎全部销往香江。
香江这边的九号火锅店、岁月静好，以及盛智的加利福尼亚酒吧是这些牛肉的消费大户。
除国内的分店受政策限制不能进口美利坚牛肉，中东区有宗教信仰之外，这些牛肉不仅香江分店在用，而且还会转到其它国家和地区的分店。
牛身上的精华部位和高等级牛排，则是被饕餮之家和曹记私房菜馆包了。
尤其是曹记私房菜馆，阿呆充分利用中餐什么都能做的特点，以牛蹄筋、牛头肉、牛杂和牛板筋为主材，佐以原味清炖、卤味、麻辣和香辣四种口味，开发出了“阿呆一口香”系列熟食。
这个熟食系列最早被阿呆称为“曹记熟食”，结果被曹大厨改名为“阿呆一口香”。曹大厨才不会占自家徒弟这个便宜呢，虽然在试制时曹大厨也出了不少力。
现在，这个生意由阿呆的妈妈柳婶负责。她在巴富花园附近租一个操作间，雇了四五个人来制作加工每天数百斤熟食的工作，并且还要把制成的熟食分类包装。
这些熟食目前只在九号火锅店及其合作店岁月静好、曹记私房菜馆、饕餮之家、菲林慢摇吧和加利福尼亚酒吧有售，非真空包装，因此保质期只有五天。
但随着“阿呆一口香”口碑的传颂，这小生意却是火爆异常，供不应求。
孙大海这次到香江也品尝到了这些熟食，很是喜欢。
他建议阿呆和林婶建个食品加工厂，制作保质期更长的真空包装熟食，以扩大生产和销售的规模。
谁知那二位却觉得自己不懂管理，做不好生意，因此不想干。那让孙大海也没有什么好说的了，人各有志嘛。
牧场现在正在全面更换牛种，统一饲养安格斯牛。这是一项长期的工作，受此影响，目前牧场肉牛的出栏量并不高。
随着时间的推移，今后牧场肉牛的出栏数量会越来越多。只怕用不了多久，阿呆这边就处理不过来了。
加里森牧场被孙大海收购并整合之后，把原先养殖的少量山羊已经全部处理掉了，更换成肉质更好的杜泊羊。
杜泊羊是世界上著名的肉用绵羊品种，以产肥羔肉特别见长。杜泊羊待宰胴体肉质细嫩多汁、肉色鲜艳亮丽、瘦肉率高，在国际上被誉为“钻石级肉”。
杜泊羊是南非的国宝，洛基山麓地区的自然环境并不太适合杜泊羊的生产。
因此，将杜泊羊与当地绵羊品种进行杂交，在保持肉质的基础上，提高对环境的适应性，将是加里森牧场这几年的重要研究工作之一。
由于目前可供养殖的杜泊羊数量不多，所以这个项目暂时只是牧场配合旅游开展的一项活动，主要用于游客们食用，不对外销售。
牧场在西部山坡的位置，圈出了一大片空地当做鹿场，用于散养赤鹿和白尾鹿。目前牧场中共有数百头鹿，这些鹿将成为牧场狩区的主要物。
除了这些以前就有的养殖项目外，加里森牧场还开辟出不少新的养殖品种，如猪、鸡肉用、蛋用、奶牛、火鸡等，此外还建立了几个水果及蔬菜采摘园，另有三组温室大棚和一个育苗室。
现在的加里森牧场，已经摆脱了之前蒙大拿州牧场以牛、羊为主的养殖模式，为开展观光农业，实现农牧产品自给自足，卖出了坚实的一步。
恩特机场位于牧场的东北角，孙大海他们听着林克伍德的介绍，乘坐汽车先后经过牧场北部和西部，转了大半圈，来到了牧场的南边。
合并后的加里森牧场面积将近四万英亩，也就是相当于160平方公里，大概等于首都三环内全部土地的面积。
加里森牧场的地势西部高，东部低，马提尔山就坐落在牧场的西部，它是落基山脉的一部分。这部分山区和坡地约占整个牧场面积的五分之一。
牧场其它位置基本都是草原了。瑞斯河从马提尔山流出，横贯了整个牧场，并在牧场中间偏东的位置形成了瑞斯湖。
加里森牧场的自然环境还是相当不错的，而且有自己的水源，因此土地的价格要比周围牧场高出一大截。
孙大海将被分成四块的加里森牧场合并之后，重新进行了注册。
此时的加里森牧场已经恢复了原貌，总面积达三万五千英亩。这也让孙大海成为赛利亚斯镇第二大地主。
加里森牧场恢复原貌后不久，就赶上了美利坚西北部地区百年不遇的旱情。
这场旱情前后持续了将近一年的时间，不仅农作物歉收，牧草减产导致牲畜减重，就连不远处的黄石国家公园，都被大火烧了个遍。
加里森牧场有自己的水源和水权，而且合并后的牧场正在进行经营转型，所以没有受到太大影响。不过周围那些农场和牧场，可就熬不下去了。
就在孙大海忙着借全球股灾的机会割韭菜，同时还有两个傻叉非要和他对赌送钱给他的时候，林克伍德也完成了两次收购，将紧邻牧场北部和东部的三家小型牧场收入囊中。
这三家牧场都是自身经营不下去了，场主主动找到林克伍德，请求他收购的。
因此，加里森牧场不仅扩大了自家牧场的面积，而且还落下了好名声，可谓是一举两得。
这三家牧场面积都不大，加起来也不过四千多英亩。
不过这样一来，加里森牧场的实际面积达到了四万英亩，这使得孙大海一跃成为了赛利亚斯镇第一大地主，同时也让加里森牧场成为整个比林斯市面积排名前十的牧场。
第937章 牧场近况
加里森牧场北部是大片的优质草场，牧场的牛棚、羊圈集中在这边。西部是落基山脉的延伸带，是狩区和鹿场的所在地。
牧场的东北是恩特机场，与牧场几乎挨在一起，只隔着一条通往赛利亚斯镇的二级公路。
从牧场中部的瑞斯湖算起，沿着瑞斯河向东向南，分布得都是新建的种植、养殖项目。
牧场的南部毗邻着洲际公路，这是连接美利坚西北部几个州最重要的交通大动脉。
驾车从洲际公路向东行驶，大概在一百公里之外，就是比灵斯市。如果向西行驶，不远处就是黄石国家公园。
这条洲际公路继续向西，就会穿越落基山脉，一直通往美利坚的西海岸。
因此，加里森牧场的正门开在南边，就在洲际公路旁边。
牧场大门西侧是新建的比林斯加里森牛仔竞技场，大门东侧是雅圆赛马俱乐部和赛马场。
嘉颐国际加里森牧场度假村建在瑞斯湖的南岸，孙大海的庄园在湖的西岸。
孙大海连车都没有下，走马观花似的一圈转下来，花了一个多小时的时间。
不过他对加里森牧场的现状，有了实质性的了解，不再局限于报表上枯燥的数据了。
孙大海直接就指出了林克伍德的问题：他把牧场内的比林斯加里森牛仔竞技场和嘉颐国际加里森牧场度假村的收支情况，同牧场自身的收支混淆在了一起，所以才显得牧场入不敷出。
好在他还算聪明，没有把雅圆赛马俱乐部也计算进去。
雅圆赛马俱乐部含雅圆赛马场的总投资上亿美元。其中仅仅用于引进五匹赛马级的幼马和三匹退役赛马种马，就花了投资的一大半。
这样的投资规模比整个加里森牧场的价值都要高，真要合在一起计算，林克伍德还不得哭死？
嘉颐国际加里森牧场度假村年初开始对外营业，负责推广业务的嘉宇国际旅行社美洲分社更是刚刚成立不久，他们现在最重要的工作，是整合牧场内的各种项目�
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