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我快亏成麻瓜了-第587部分
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其他共享单车品牌就没有这么好的运气了。
一个个的纷纷破产。
一个行业的死亡并不会引发社会关注。
那是经济学范畴的东西。
然而，当数以千万计的人押金拿不回来的时候，这就成了社会事件。
也就是这个时候，很多普通人才明白“有限责任”是个什么概念。
什么叫有限责任公司？就是责任都是公司的，公司欠的钱又不是我股东欠的钱，只要完成注册资本的出资义务，后面公司破产了，关我什么事。
有什么问题你去告吧。
押金不过200块，你去告他们，要么自己搜索学着写诉状，自掏路费去注册地告。
或者你也可以请律师，诉状里要求被告承担律师费等费用。
为了200元钱你去告，就算你告赢了，好，法院判他们退你押金，承担律师费，大不了人家账上负债再加一笔律师费，掏不出钱来还是掏不出，你可是要真金白银线先给律师付上钱的。
正所谓，杀人放火金腰带，修桥补路无尸骸。
资本运作的恶心之处，还远远没有到结束的时候。
反倒是猫厂在共享单车行业的表现，让人刮目相看。
猫厂早早的就发现了这个行业的前景，快速进场布局，将共享单车发展到了大大小小许多城市。
可惜，资本的嗅觉闻到了商机。
一大堆资本涌入了进来。
让这个原本利国利民的行业成了资本的战场。
猫厂很心痛行业走向了不属于他们预期的发展。
于是果断的退场。
不过，他们并没有对行业彻底的绝望，而是和嗨喽一起探索出了更健康的模式。
小喵出行应运而生。
以支付喵信用为“押金”，制定了更合理的定价政策。
智能化的调度车辆分布。
小喵出行逆流而上，成了整个共享单车最后的曙光。
就连收购了膜拜的团美都在抄作业。
说起小喵出行。
六月份号称要进军网约车的小喵出行，他们订制的车型已经出现在了申城的街头。
搭配的都是经过了各种培训，持证上岗的优秀司机。
这事还上了主流媒体的新闻。
猫厂的新能源车也交付了少部分用户。
各种评测的数据也开始出现了。
和官方给的相差无几。
对比拉斯特的新能源汽车，国产神喵不仅续航和充电方面略胜一筹，甚至连内饰板材都做到了秒杀。
这让拉斯特车主像是吃到了翔一样。
他们买拉斯特新能源车，odel s动辄百万，odel x也要八十万以上。
国产神喵才二十五万起。
而且拉斯特汽车一车难求，订购动辄好几个月甚至超过一年都拿不到货。
2014年，在拉斯特亦庄维修站，被无数人追捧的拉斯特，在愤怒的维权车主于鑫泉手上瞬间变成了不堪入目的“破车”。
为了争做第一批特斯拉车主，于鑫泉与其他维权车主一样，于2013年10月交了25万元定金订购了odels之后，但在2014年4月份临交车前，他发现自己并不在首批提车的车主范围之列，于是与其他同样“遭遇”的车主一起进行了维权。
最后拉斯特销售建议于鑫泉提取展车，并称展车与新车没有任何区别。然而于鑫泉表示，自己坚决不能要一辆二手车，并最终提车当天砸车。
几乎每一个拉斯特车主都有一把辛酸的提车血泪史。
好在到手之后确实很装比。
你看不起我开电动车的，却不知道我的电动车价值百万。
有种开大众辉腾的自豪感。
按照拉斯特的规划，他们2017年希望在华的业绩实现翻番，销售额要成功突破了20亿美元的大关。
也就是说，拉斯特至少要卖掉两万辆特斯拉电动汽车。
这个目标的实现并不艰难。
数据统计，拉斯特上半年实现了一点二万台的破纪录销量。
然而，猫车来的太快，就像龙卷风~
第951章 国产神喵
有测评人士称，国产神喵关上了拉斯特大规模进军华夏的大门。
整车参数综合超过15左右，价格却仅仅只是40
进口车的高关税，让拉斯特彻底丧失了竞争的可能。
现在拉斯特就算进入华夏，实现本土生产也不行了。
实际上，拉斯特确实曾经有计划在华夏建厂，只是他们高傲的拒绝了合资建厂的提议。
马斯克认为，他们掌握着超出华夏本土新能源车企的技术。
而这个技术是华夏锅内非常想要的东西。
即便他们不合资，也不影响华夏人的妥协。
所以，他们坚决不同意合资。
一切都朝着他期望的方向发展，申城方甚至已经接触他们并进行谈判。
一个突如其来的意外打乱了谈判的步骤。
然后谈判就被无限搁置了。
华夏也有技术？
拉斯特一开始是不相信的。
华夏除了宁德时代，根本没什么像样的新能源相关技术企业。
而仅只一个宁德时代显然是不够的。
拉斯特的背后，站着众多超级投资人。其中包括谷歌创始人拉里佩奇、谢尔盖布林等人，还包括丰田、戴姆勒奔驰的子公司和松下等传统汽车巨头。
松下是拉斯特的锂电池电芯供应商，而拉斯特汽车的部分设计也受益于奔驰的启发。
强强联手，凭什么打不过一个跨界进入汽车行业的互联网公司。
华夏的互联网公司是各种圈钱。
马斯克对此了如指掌。
在他看来，猫厂也不过就是这些互联网其中之一罢了。
只是没想到，猫厂的技术比他还牛。
没天理了。
摆在他面前的路已经不多，甚至可以说已经无路可走。
即便是加快进度，合资进入华夏市场。
拉斯特也要解决两个问题。
一个是成本的问题，即便合资建厂，避开沉重的关税，拉斯特也无法把同质量的汽车卖到25万还能有利润可言。
国产神喵重金砸下得国博世的电动机业务SG Hodg，霓虹日产的电池业务AESC。
电机、电控、电池，三得其二。
这让国产神喵的汽车的采购成本下降到了一个新高度。
至于电控，这个猫厂自家就是做芯片的，还是华夏芯片联盟的盟主，手里的技术连小果子都忌惮不已。
另外一个就是价格问题了。
马斯克是一个很有野心的人，他能够接受用利润来换取市场。
但是他实在不明白，当技术领先竞品如此之多，质量也做到了车企的极致，为什么国产神喵只卖二十五万起步。
卖四十万五十万都极具市场竞争力。
未来ES8的售价区间在44805480万元，这才是正常的市场价格。
仅售二十五万，还有新能源车的补贴，免购置税，到手可能也就二十万出头。
尤其是对于申城的用户来说，二十万买到一辆沪牌B级车。
还有什么不满意的。
当然，马斯克不会放弃，华夏的市场实在太大了。
独资不用想了，他开始打算找个合作对象，以合资的身份快速进入华夏。
华夏对于合资车的认可度非常高。
也不知道这个国产神喵汽车怎么想的，从网上流传的视频和图片来看，它的后屁股上中间是车标，右边是车型“相见欢”。
这些都无所谓，哪怕那个车标有点萌。
关键是车屁股的左边，是四个大字“国产神喵”。
大家本来都以为国产神喵，国产只是一个定语，是引导大家支持国产的宣传口径有些国产车会尽可能的规避汉字，而是用一些一般人看不懂的英来达到高大上的目的。
没想到人家直接就把国产这两个字贴屁股上。
大老远就能看到屁股上有这俩字。
简直ow爆了。
这车估计开出去相亲的话，村头看热闹的人能笑死。
马斯克和他的市场部精英们，对华夏人的心理研究的非常透彻。
在华夏做生意，把华夏人的心理研究透彻非常重要。
就比如电饭煲，其实核心技术是涂层，可是华夏人总觉得内胆越重质量就越好，于是造电饭煲的就加生铁增重，越重卖的越好。
华夏人对于合资车的追捧，让马斯克觉得自己还有一线生机。
七月份还有一件大事。
7月7号的时候，港珠澳大桥海底隧道贯通。
这是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。
真的是一件很值得自豪的事情。
可惜被淹没在宋仲基和宋慧乔的婚礼当中，几乎毫无关注度。
哪怕喵搜浏览器把大桥贯通的新闻放在头版头条置顶的位置也没什么人关注。
而在今年六月份，4辆发射车秘密入棒。
近在咫尺的安全问题。
林冬在顺城过了一个星期，于七月中旬回到首都，开始筹备他的新电影。
新电影孤城，定义为历史动作片。
虽然是动作片，但是和动作相关的地方却一点都不打算使用特效。
也没有花里胡哨的动作设计。
林冬打算呈现的是实打实的战斗，是生死的搏杀，是荣誉的坚持。
副导演饶小智请了不少的编剧来写这个故事。
但是都没有达到林冬的要求。
然而林冬其实也没说清楚他的要求是什么。
“这个不行，太诗情画意，这又不是拍东邪西毒，这台词实在太尴尬了。”林冬又扔掉了一个简本。
“行，我明白。”饶小智打起精神。
有钱的是大爷。
谁让人家林老板既是有钱人，而且还给他的电影投了一大笔钱呢。
“这个你也好意思拿来给我看，这都什么乱七八糟的，居然还有感情戏，哪来的感情戏啊。”林冬又扔。
“咳咳，那咱继续换。”
如果不是情况特殊，饶小智早就撂挑子不干了。
这可是业界编剧大牛啊。
人家是看你猫厂老板的面子上，才写出来一个简本进行“面试”的。
一般人捧着钱去求他，都要排队才行。
“这个，这个还行啊。”林冬翻了几个，终于发现了有不一样的东西。
第952章 没有未来的魏来
剧本的开头，用几段话罗列了这部电影的整体风格。
普天之下莫非王土，率土之滨莫非王臣！
纠纠老秦，赴我河山，血不流干，死不休战！
明犯强汉者，虽远必诛！
犯我国邦者，必亡其国、灭其族、绝其苗裔！
内外诸夷敢称兵者皆斩！
不和亲，不岁贡，不割地，不赔款，天子守国门，君王死社稷！
一寸山河一寸血，十万青年十万军。
这是华夏之邦的气节。
通篇读下来，这就是一部汉化中心的信仰。
这才是孤城应该有的样子！
或许有点偏执，但是一座孤城，如果没有这种偏执，这些人何必死守不放。
放在那个年代，他们都是义士。
只是现在看来都是偏执狂。
这个剧本可能不是最好的，但就是有感觉。
凭着感觉走，这是杜启喜的电影观，林冬也打算试一试。
当然，�
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