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　　炒股比炒菜还简单嘛！菜还会炒糊，但股票每天都是红彤彤上涨，怎么炒都糊不了。
　　国人之间“吃了吗”的口头禅，也瞬间变成了“炒了吗？”
　　在这些新股民的助推下，中国股市如愿以偿突破5000点历史大关，市值也一举突破21万亿元大关，正式超越日A本股市成为全球第二大市场。
　　没想到国家GDP总量没能追上一衣带水的东瀛邻居，反倒是股市先声夺人。按照中国GDP增长率高达9。5％计算，今年末就将超过德国，正式跻身世界前三，仅次于美日之后。
　　若是保持这样的速度，国家GDP超日赶美也不是问题，尤其击败被誉为亚洲之光的经济强国小日A本，是众多中国人打心底希望实现的梦想。
　　再加上明年在中国首都承办举世瞩目的2008年奥运会，整个国家上下犹如打了鸡血般喜气洋洋，近百年来深受外国欺辱的落后挨打遭遇总算翻身扬眉吐气了。
　　5000点大关轻松突破，那么10000点还远吗？
　　股市的欣欣向荣，也带动了国内楼市的上涨。
　　国家对楼市的各项调控已经没有人关心，大家关心的是能不能抢到新楼盘认购资格。
　　全国一线城市，以首都和沪江为代表正式进入“万元户”时代，每平方售价不再是以千元为单位，而是从一万元起步上不封顶。股市溢出的钱开始疯狂进入楼市，毕竟炒股挣钱了当然首要目标就是买房子，一线城市最先受到财富增加影响，房价大半年时间翻了一倍。
　　受到一线城市的带动，其他二三线城市房价也跟着上涨，楼市成为股市后中国新的经济热点。
　　可以说，此时的中国完美展示了什么叫全球经济引擎的实力，人民生活富足国力蒸蒸日上。
　　反观太平洋彼岸的人类希望——美国，却遭遇了楼市和股市双杀的悲惨局面！
　　由于房地产市场深陷次贷危机影响，美国的住房销量呈现出断崖式下跌局面。在房价不断下行背景下，银行不敢放贷，普通消费者也不敢购买，楼市进入了寒冬期。
　　更让人意想不到的是，众多银行以及投资基金购买了大量次贷打包的金融产品，在放贷收不回来情况下，动用杠杆的投资爆仓血本无归就成为必然。
　　次贷危机埋下的地雷，在8月份纷纷引爆。
　　先是美国第五大投行贝尔斯登旗下基金遭遇巨大损失清盘，连累公司陷入破产边缘。紧接着美林证券、花旗银行、雷曼兄弟等华尔街巨头纷纷宣布因次贷导致无法估计的损失，他们将清点资产自救。更让人心寒的是危机很快蔓延到欧洲，法国巴黎银行、瑞士银行、德意志银行等都宣布卷入次贷中，损失金额超出公众预期。
　　在全球经济一体化背景下，美国、欧洲依次爆雷，亚洲自然也躲不过。
　　先是脱亚入欧的亚洲之光日A本有了连锁反应，野村证券购买了大量次贷理财产品，被爆出巨额损失，然后其他日资银行纷纷中招。随后是被誉为全球金融自由港的香港，许多银行也因同样原因宣布计提大额损失。
　　犹如蝴蝶效应般，美国的蝴蝶扇了扇翅膀，导致全球五大洲纷纷刮起飓风。
　　短短2个星期，全球市值蒸发超过2万亿美金，股市、汇市产生激烈波动，原油、黄金价格跳水，金融危机已经悄然降临。
　　面对这样席卷全球的金融危机，各国央行纷纷使出浑身解数来救市。
　　据统计，15天内伴随金融市场激烈动荡，各国央行总计投入6000亿美元真金白银救市，却只能暂时止咳维持脆弱的平衡，全球经济体依旧病魔缠身。
　　犹如人总会得病，金融危机无法避免，只能事后弥补，因为这是客观的经济规律。
　　只要存在资本扩张逐利，就会突破金融安全线，因为资本压榨最后一滴利润时总会把自己置身于险境之中。
　　比如次贷危机，金融资本为了获得利润，就会扩大放贷对象。因为贷款买房的人越多，收入也就随之水涨船高。
　　先是优质贷款对象一网打尽，然后又把目标瞄准了刺激贷款对象，全然不顾收不回来贷款的风险。
　　不断涉险试探，总会有翻船的一天。
　　人性本身就带有贪婪基因，再加上金融这个放大工具，想要靠人类理性操作消灭危机就是空想。
　　因此，全球央行的救市，并不能消灭危机，只是让其所谓喘息一阵，迟早还会大爆发，直到栖身的土壤被破坏掉。
　　感冒发烧能让人体提高免疫力更加健康，金融危机也一样，属于人类经济进化的必经阶段。
　　为何央行们明知收效甚微也要救市呢？
　　因为现在次贷引发金融危机已经是现实，他们更害怕由金融危机引发经济危机，导致整个社会经济动荡，动摇国本。
　　要知道上世界30年代全球经济大危机，可是直接导致了第二次世界大战的爆发。
　　想不到中国特有的金融管制体制，反而让中国竖起一道墙，隔离了由美国次贷危机引发金融海啸，导致了这边风景独有的大好景象。
　　不过韩皓还是透过公司现状，开始感受到次贷危机带来的凉意。
　　中华集团作为全球最大的摩托车生产企业，每年对外出口摩托车数量高达250万辆，印着中国制造的摩托车伴随来自全球各地的采购商源源不断销往五大洲。
　　从手头拿到的一手数据来看，进入2007年后除了第一季度勉强跟去年出口量持平，进入第二季度后中华集团的出口数量突然减少了20％，尤其是来自欧美发达国家订单大幅减少。第三、第四季度的订单以肉眼可见速度减少，许多老客户以各种理由不再追加订单，出口销量下滑已经是必然。
　　这足以证明当欧美发达国家陷入次贷危机后，普通消费者的购买力受到极大影响，房贷都还不起当然不会再购买摩托车。
　　作为中国经济飞速发展的三驾马车之一，出口一直处于最重要的地位，世界工厂的定位为国家带来了2万亿美金的外汇储备。
　　但现在出口开始遇冷，许多出口工厂跟中华集团遭遇一样，来自西方发达国家的订单突然开始减少，就算金融方面未受到影响，但中国实体出口经济方面却遭遇次贷危机波及。
　　国家三驾马车是投资、消费和出口，三者合力把中国推向全球经济第三的位置。
　　投资是国家用国债形式对基础设施建设进行了大规模投资，铁路、公路、港口、电力、能源等基础投入，为中国经济装上一大引擎。
　　消费则是三驾马车中最薄弱的一环，中国人除了种植开荒小能手外，还是储蓄大户。任凭国家喊破了天，大家都习惯把钱存在银行，以防不备之需。不得已下，房地产成为拉动居民消费的有效工具，买了房还得装修买家具等，至少带动二十多个行业发展。
　　剩下的出口则占据不可替代作用，除了挣回来大笔外汇，更主要是提供了大量的就业机会。
　　中国至少有8亿多劳动力人口，而外出打工流动人口接近2亿，尤其在沿海打工的适龄青壮年工人数量超过1。2亿。他们绝大多数都被对外出口工厂所消化，一旦出口放缓失业的话，会引发巨大就业问题。
　　所幸这些年国家对农村的基础建设投入巨大，好比村村通公路、通水通电通网络等建设让农村面貌大为改变，可以说为农村市场启动打下坚实基础。如果真失业了，工人肯定会大规模返乡，重新投入家庭承包责任制种地行列。可以毫不夸张说，广阔的农村是外出打工人口最后的退路，对国家社会稳定具有重大战略作用。
　　韩皓当然无法关注这样宏观顶层信息，他现在正跟来自意大利的比亚乔公司接触。
　　当年比亚乔跟华夏摩托有过交情，虽然双方没能合资，但比亚乔却为中国人提供了完整的技术研发培养体系，还因此跟AVL扯上关系导致后续汽车发动机的合作事项。
　　面对华夏摩托这样的强势表现，就连日系企业本田、铃木摩托都退避三分，更不用说比亚乔这样的意大利品牌。
　　坚持几年时间后，比亚乔终于无法再维持在中国工厂的生产，他们家族有意退出摩托车市场。
　　因此，看在曾经的情面上，比亚乔希望把中国资产出售，而华夏摩托是不错的对象。
　　当年比亚乔还是高不可攀的对象，现在却遗憾退出摩托车行业，韩皓想起这些就会在心里感叹没有永不落幕的王权。
　　比亚乔着急套现，所以华夏摩托并未费太大成本就接收了他们在中国的固定资产。
　　照理说，现在摩托车出口明显已经下滑，华夏摩托再吃进比亚乔高达50万辆规模的生产线有些不合常规。
　　不过韩皓在意的却是另外的理由，就是“逆周期投资”！
　　在其他竞争对手都收缩战线时，中华集团可以凭借强大的实力进一步扩大生产规模，将来一旦市场回暖就会形成竞争对手无法企及的低成本优势。而且，还有一点就是挤兑死竞争众多竞争对手后，就能一家独大从而有提高溢价的能力，来弥补逆周期投资的投入。
　　当然所有的这一切，都建立在一个必要前提之上，就是该产品在未来还有广阔的市场。


第六十八章　又遇新欢
　　危机是挑战，也是机遇！
　　既然美国蝴蝶扇动了全球金融危机，那么来自中国的蝴蝶一样可以翩翩起舞引发其他地区的动荡。
　　上汽收购韩国双龙汽车被认为是中国汽车业走出国门的先锋，没想到花费5亿美金拿下双龙汽车却迟迟不能整合，中方跟工会间的矛盾无法调和，连续几年历经数亿美金亏损。
　　本来希望依靠中国市场拯救双龙汽车销量，没想到造型独特的双龙汽车在国内市场无人问津，这让上汽之前的如意算盘落空。
　　双龙汽车以SUV为主打产品年销量接近10万辆，其中一半出口欧洲市场，韩国国内销量不到3成。伴随油价上涨以及次贷危机影响，欧洲市场销量大幅下跌，加上韩国市场又竞争不过现代起亚品牌，双龙汽车面临严重困局。
　　如此背景下，上汽方面打算调整生产计划，削减库存缓解资金周转压力，却遭到双龙工会的拒绝，理由是停工影响工人的劳动收入。
　　这样一来，中方跟双龙工会间矛盾再次爆发，工会带领全厂7000多工人发动了“玉碎罢工”，整个生产线陷入瘫痪。
　　看来上汽跟双龙结合就是一场错误，双龙汽车工会从未给过上汽好脸色看，上汽花了大价钱娶了一个瞧不起自己的老婆，整天被埋怨偷技术搬设备回婆家。除了财报上形式性增加的销售收入，上汽一直没能控制双龙汽车的走向。
　　每年要为维持双龙汽车运转投入2亿美金，投入收获不成正比，上汽的耐心一点点被消耗殆尽。本来以为娶进门是会下蛋的母鸡，没想到却是光吃不干还四处挑事的阉鸡。由此便起了离婚的念头，正好趁着双龙工会罢工，上汽扣下了预备发放的8000万美金营运费。
　　上汽跟双龙打架，受苦的却是为其配套的供应商，其中来自澳洲的DSI公司伤势最重。
　　作为国际独立的AT变速器供应商，DSI的产品不那么完美却也够用，双龙汽车一直是他们最大的客户。还有另外一个依靠就是福特汽车，但福特汽车现在深陷危机，已经大幅削减澳洲工厂产能，因此DSI更是雪上加霜。
　　本来就是命悬一线的病人，DSI一直想在中国开拓市场寻找救星未果，又