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造车-第451部分
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闷声发大财是韩皓一贯来坚持的良策，现在正是广积粮高筑墙的时刻，一旦受到外来干涉打断，对中华集团来说不是好事。因此，他做出了可能放弃来自伊方大单的考虑。
“实际上你们的一举一动早在美国人监视之下，中华集团到伊朗投资合资汽车工厂早就不是新闻，想必美国人已经记录在案。
不过美国没有把握同时打赢第三场战争，因此伊朗那边的国际形势应该不会恶化。只要由国家牵头跟伊朗谈合作，你们的出口贸易就不会受到影响。毕竟，中国虽然实力有限，但也不会任凭美国拿捏。中石油中石化都跑到伊朗，对你们中华集团自然国家也会加以照顾。
现在美国深陷‘反恐’脱不开身，你们中华集团要抓紧有利时机发展，这句话对我们国家也一样。实力强大了，别人就不敢轻易欺负你。”
胡一鸣向韩皓提出了规避风险的方案，就是让伊朗以国家层面跟中国协商，由中国政府采购物资结算或赠送给伊方，实现国与国的贸易。中华集团在其中作为伊朗政府指定的供货商，不承担直接贸易责任。
名义上极大改变，但是性质上还是一样，只不过不会被美国抓住把柄。
跟伊朗方面沟通，以及向商务部申请后，国家同意了中华集团提出的解决方案，毕竟这可是实现两国贸易逆差的重大项目。中国经济发展越发迅速需要的石油越来越多，伊朗出口石油占到中国进口额的10％以上，造成大量我们国家贸易逆差严重。
无论是陕汽、红岩，还是玉柴和徐工，没想到刚搭上中华集团这艘巨舰，就立马收获来自国外的大单，龙头企业的带动效应真是不可想象。伊朗方面信任中华集团这个招牌，直接一股脑一站式采购搞定。
除了伊朗外，还有一个国家也向中华集团下定了特殊车辆。利比亚跟伊朗一样，也在遭受西方国家的制裁，看到伊朗从中国获得大批机械工程设备后，也前来中国寻求贸易合作。
他们首批采购就是3000辆华夏新皮卡，这种载人装货的耐用产品很合适利比亚国情，将作为中国汽车军团踏足非洲市场的先锋部队打头阵。另外还采购了亚星客车和徐工机械等产品，用以来满足国内建设需求。
有了伊朗这个桥头点，中华集团开始向广袤的非洲大陆进军，继续用农村包围城市道路实现对国际汽车巨头的逆袭。
第三十一章 新的目标
“中国的汽车市场犹如太平洋般辽阔，竟然能让全世界所有车企汇聚一地却又各自活得不错，这真是我从业以来所见到的最大怪事。”
一位刚从欧洲调任中国区总裁的跨国车企高管，在上任不久后的会议上公开说道。他看着手中拿到的市场调研报告，发现所有的车企销量都在增长，市场上没有输家存在。
无论是北美、还是欧洲，中国汽车市场都展现了与众不同的发展道路，套用国外经验在中国似乎有些行不通。
首都车展点燃了中国消费者的购买热情，2006年五一黄金周各大车企都收获了硕果累累的答卷，工厂外面停满了等待提货的板车，人们蜂拥而至跑到4S店要求订车，这让大家对中国市场更加充满期待感。
原本担心的汽车生产过剩被突然爆发的需求完全消化，中国人在进入汽车社会的道路中逐渐进入加速跑模式。
进口车把持高端市场，合资车占据中高端市场，至于国产车则在中低端市场觅食，三者互不干扰，各自野蛮生长着，形成了中国汽车产业生态的暂时均衡。
合资汽车企业以利润第一原则牢牢守住15万价格区间关口，不得不眼睁睁看着中华集团在15万以下的中低端市场翻云覆雨，销量继续取得不可思议的增长。
一个没有输家的市场，注定是还未充分竞争的市场，大家都在疯狂吞食着市场红利，等待产能过剩的哪一天到来，开启刺刀搏杀的生死时刻。
因此，在坐享红利的时候，就要抓住机会扩军备战提升自己增强实力。将来大逃杀般竞争时，只要你比别的车企更大更强壮跑得更快，就能存活下来。
五一节的时候，中华集团几乎毫无预兆地推出两款重量级产品，再次让国内汽车界为之瞩目。
首先是中华品牌推出了秘密研发的新品MPV——中华“夏”！
该车依旧采用了“水滴涟漪”的家族式前脸，宽阔的盾形格栅与两侧的大灯组相接，V字形的镀铬饰条则延展到大灯四周，整体显得十分精致。
中华“夏”车身大小足以比肩本田奥德赛，提供了5座和7座版本，整体风格更加偏向轿车，为了减低成本考虑它并没有采用更方便的侧滑门，而是采用了轿车的平开门设计。
最为亮眼的是新车搭载了LED日间行车灯，这是国产车型首次搭载的全新设计，行车灯一开立即让这辆MPV“夏”显得档次更上一层楼。
要知道LED日间行车灯，在2004年才第一次被运用在超过百万级别豪车奥迪A8上面，逐渐在欧洲乃至世界引发了一股时尚浪潮。
据欧美车辆监管部门统计，白天开着车灯的汽车比没开的车辆更容易让人发现，导致安全性要提高15％。基于这样的理论，奥迪率先把日间行车灯的概念导入，用在了自己旗舰车型之上。
中华品牌的主设计师赵春雷常年到欧洲参观车展交流学习，第一眼见到奥迪A8身上的LED日间行车灯就觉得很酷，决定把其应用到自主MPV“夏”的身上。
LED灯泡技术更先进，但成本却没有想象中高，尤其在世界工厂中国可以找到合适的供应商供货，彻底打破了量产使用门槛。
本来LED日间行车灯只装备在极少数品牌的百万级别旗舰车型之上，没想到被中华集团一搅和，直接用在10万元车型之上，瞬间走下神坛飞入寻常百姓家中。
相比轿车属于主流，SUV崛起新贵，MPV车型在国内市场一直不愠不火。载人型MPV最低端被8万以下的华夏宏光占据，而20万以上中端被本田奥德赛和通用GL8独霸，在20万市场以下形成了空间切入点。
这次中华“夏”就是瞄准10—15万的国产MPV市场，提前进行战略布局以求占据市场空白点。全车采用盘古1。8L发动机加MT、CVT变速器这样久经市场考验的动力系统，确保车辆在稳定性上不会出错。
中华“夏”的售价继续保持着亲民性价比策略，9。88——13。68万共计6款车型上市，为中华品牌再增添一大生力军。
韩皓知道MPV市场容量有效，因此他给中华“夏”定下了年销售2万辆的目标，只作为一款战略防御级产品，并不要求能够大卖。但是市场却以积极反应来回复他，短短半个月中华“夏”就实现了3000辆的有效销售，行情还在一路看涨。
初步调研是许多消费者需要座位更多的车型供一家大小出行使用，中华轿车和SUV都是5座版本不够用，宏光MPV又是一辆工具车不够上档次，奥德赛和GL8又太贵，正好中华“夏”的出现填补了需求空白。
跟奥德赛和GL8偏重商务不同，中华“夏”在家用市场赢得了开门红。不过MPV市场容量毕竟有限，“夏”无论如何都比肩不了SUV“唐”带来的惊艳，SUV市场天生带有新的魔力。
在中华品牌公布新MPV同时，华夏品牌也公布了自己的新车型，一款号称穷人版的“唐”—— SUV华夏“天枢”正式发布。“天枢”代表华夏品牌进军SUV领域新的突破，跟之前微型车采用“光“字辈命名如“华夏宏光”不同，SUV系列开启了“天”字辈生涯。今后，华夏SUV都将以“天”字开头，形成自己的命名体系，跟中华品牌的朝代系列区别开来。
华夏“天枢”是站在“唐”平台上移植过来的产品，内部代号530项目，也被人称为华夏530车型。
整车采用了“烽火长城”的家族式前脸，让人一看就知道是华夏品牌的作品。跟圆润的“唐”相比，双方大小接近，但是“天枢”外部线条趋向阳刚侧重硬派SUV。车身线条采用了“平行动态”设计，一条贯穿全车的水平腰线跟地平面平行，从远处看显得平稳从容的气质。
在当初产品定位上，代号530的“天枢”就被要求低于“唐”，定价在7—10万元区间，主打经济型SUV。华夏品牌一直来都被当成工具车的代表，物廉价美耐操是其强项，适合广大城乡结合部和农村地区。而中华品牌则侧重城市定位，希望能给城镇消费者提供一辆体面舒适的出行工具。
预售价决定了整车的成本，华夏530所用材料都比“唐”要低上一头，内饰设计上也过于讲究成本控制没有对方精致优雅。在动力系统上，搭载了1。6L发动机和MT、低端CVT变速器，明显要比“唐”要逊色一截。不过这1。6L发动机经过特殊调教，在低扭领域表现很出色，至少在农村道路上驾驶不成问题。上了高速后，就能感觉到1。6L发动机不够用，有老牛拉大车之感。经调研，这样的问题并不会阻挡城乡消费者购买。
因此，“天枢”跟“唐”对比，就像一个是粗犷淳朴的农村小伙子，另一个是知书达理的城市小青年，在定位上存在明显差异。
脱离价格谈配置都不切实际，华夏530即“天枢”的售价让许多消费者大呼满意。
6。98—9。88万的售价涵盖了从手动MT到自动挡CVT的4款车型，就算是最低档6。98万的“经济型”一样装配了两气囊和ESP、ABS的安全配置，至少开起来一样可以正常使用。当然这款低端车型产量不多，主打的还是8。48万的“豪华型”，配备了电动车窗、真皮座椅、自动空调以及雷达、天窗这样的舒适配置。要想享受自动挡还得加1万多，顶配带有CVT变速器的“尊享型”是另一主打走量车型，多了导航和倒车影像功能。
这两大主打车型还有一个令人羡慕的功能，就是搭载了与众不同的LED日间行车灯，作为跟低配区分开来的高端配置。
日间行车灯提升的档次感得到设计人员的一致公认，在中华“夏”搭配后，华夏“天枢”也一并使用。
跟中华“夏”不同，华夏530“天枢”在内部亮相时就被公认为会是市场的下一个爆款车型。
SUV市场持续火爆，人们对SUV的接受度越来越高，“天枢”会在广袤城乡市场掀起新的旋风。
最为高兴的当属华夏品牌的经销商们，自从韩皓宣布华夏品牌要涉足轿车和SUV领域后，他们就配合主机厂开始了对经销门店的升级，朝着4S店的规模标准迈进。
4S店改造不少于500万的资金投入，尽管中华集团承诺会分担30％费用，但这笔钱将在后续车型进货后才以返利形式补贴，因此这笔钱需要经销商们自己想办法筹集资金。
这难不倒依靠华夏品牌挣了不少钱的经销商，他们纷纷看好华夏品牌的发展前景，拿出家底、问朋友借款或者向中华集团金融公司贷款，即刻上马新的4S店建设。
跟光卖汽车相比，金融服务带来的利润是汽车产业链不可小觑的来源之一，中华集团汽车金融公司提供的利息要略低于银行，而且抵押方便还能靠信用贷款，这让不少4S店老板倾向于从该公司贷款。中华集团内部掌控着每一家经销商的销售数据，对其经验状况一清二楚，自然也省去了调研审核成本，达到了双赢的姿态。
汽车保险是另一大金矿，在财务官尹庆勋的�
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