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造车-第382部分
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者。
就连客车老大宇通汽车得知这个消息后，也报名加入战团。客车和重卡几乎相差一张白纸，一捅破就能跨界生产，宇通生产重卡的话也算是合理扩张。
“又是中华集团，他们怎么这样阴魂不散！”
得知韩皓加入后，宇通客车老总汤于翔骂了一句。他灵敏的商业嗅觉再次起作用，知道湘火炬对宇通来说也是神来之笔。
那么多的竞争者报名，让华融公司乐开了怀。
为了最大限度把湘火炬卖出高价，他们实行“暗标拍卖，价高者得”的规则，真是吸取了央视拍卖广告的成功经验。而且还要求收取1亿元的保证金，把实力不强的客户排除在外。
开标日期定在4月30日，也就是五一黄金周放假前的一天。
“那么多企业报名竞拍，说明湘火炬是十分优质的资产。已经缴纳保证金的企业都是跟汽车相关的对象，无论谁最终中标，都对湘火炬发展有利。”
华融公司负责托管德隆的有关人士，在接收记者采访时笑得嘴都合不拢，国内如此多强力车企相聚，不碰撞出火花怎么对得起入场1亿元的门票价格。
那么多入围企业中，除了万向集团、宇通客车和中华集团属于私企外，其余都是国有大企业。大家在缴纳了保证金之后，纷纷在心中分析对方的出价。只有一次机会，价高者得，摸清竞争者底牌很关键。
万向的鲁冠丘一生都很谨慎，估计不会出高价。而众多国企中，一汽和东风有些是来砸场子，估计也不会拼劲全力。上汽刚消化了双龙和罗孚，说不准弹药不足。
至于宇通客车，刚完成MBO的他们不知道还能不能继续融资来收购。虽然汤于翔已经公开宣传找到了融资对象，将会给大家一个惊喜。
剩下的是号称用全副身家拼一把的潍柴动力，他们一直对外宣称要不计代价把湘火炬收入囊中。为此，还专门组建了为此次竞标的合资公司，拉来了好几个齐鲁省的大企业出资入股。光注册资金就高达15亿，似乎表明自己会承担15亿的高价。
最后就是刚吞掉亚星客车的中华集团，韩皓这个首富，胆大心狠一旦发力绝不会手软。而且中华集团属于其个人控股资产，想花多少就花多少钱来竞标，实在是全场最大的变数，也是最可能的获胜者。
不过竞拍规则对韩皓不利，因为这是一次暗标，而不是明标拍卖连续出价。一旦暗标金额少于对手，就算韩皓拥有再多的金钱，也只能遗憾出局。
对湘火炬，现在第三方公司估价都超过10亿，最终花落谁家就看谁本事大了。
第一百七十六章 密封暗拍
湘火炬到底值得花多少钱？
尽管大家都认为它肯定值10个亿以上，但是现在10亿这个数字已经没有了意义，而是得看竞争对手出多少钱！
当然还得结合实际情况，如果你出个100亿肯定没人跟你抢，只不过会成为业界的一大笑话罢了。
谁的钱都不是大风吹来，一个亿量化到实际生活中就是一大笔钱，超过一吨重量。许多地方县级政府一年的财政收入都无法达到这个数目，可见一个亿真金实银有多大意义。
从央视广告暗标拍卖可以知道，不到最后一刻这个数字都不会轻易确定。
但事前总会对其有一个估算值，至少自己的最大心理价位得知晓。
12亿！
这是各大国企对湘火炬做出的最终评估价格，也是他们能承受的最高底线。
一汽、东风、上汽这样的大国企，收购的话得经过国资委批准，这样一来想高溢价收购基本不可能，只能在市场估值上稍微浮动一点。再多就得承受国资流失的责任，因为高溢价意味着国家多花钱，一旦审计起来有时候说不清楚。
“我并不担心国企，因为他们的婆婆太多，等事情商定好黄花菜都凉了。因此，这次我们的主要竞争对手就集中在万向和中华集团这两家。至于潍柴动力，现在已经是我们的盟友。
经过我私下跟对方老总的谈判，双方约定好无论谁最终中标，另一方都可以选择在新公司分享30％的股权。我们跟潍柴动力合作多年，这点信誉大家还是有的，不必担心日后翻脸。”
面对众多竞争对手，宇通客车和潍柴动力在暗中联手，达成了私下协议。
宇通客车是潍柴发动机的大客户，双方合作密切。这一次虽然同为竞争对手，但是在强大的中华集团压力下，彼此最终选择联手起来对抗。
“湘火炬一年有将近2个亿的利润，还有不错的上市平台，我们预计16亿的报价可以接受。不过考虑到中华集团的加入，在这个数字还得再加2个亿，确保万无一失。
就算韩皓贵为中国首富，但收购可不是儿戏，必须对资产回报进行评估。溢价是一定会有，但肯定不会高到很离谱的程度。从当时唐千里只要8个亿就卖，现在翻了一倍多，可见重卡市场竞争压力还挺大。在风险和机遇不对等情况下，中华集团不会出很高的竞标价。”
宇通客车老总汤于翔如此分析道。
为何要跟宇通联手，潍柴动力也有自己的长远打算。
“一汽有锡柴、东风有康明斯，这两家企业占据了卡车市场大半份额，完全可以自给自足。现在中华集团杀了进来，按照他们一贯来的风格，整合扬陵柴油机厂推出自主柴油发动机是板上钉钉的事情。
一旦这三家发展起来后，我们这种独立发动机企业就会面临很大的生存压力。市场上的主流的商用车都被三大集团占据，他们又不需要对外采购，我们的市场份额会收到严重挤压。
光靠这些编外企业吃饭，到时吃饱饭都是妄想，因此我们必须打通产业链。这次跟宇通合作，也算是一种战略上的抱团自保。我们这些小鱼不联合起来，就会被大鱼一个一个吃掉。
至少拿下湘火炬，可以成为跟一汽、东风对抗的第三大商用车企业，还能减缓中华集团进入卡车市场的步伐。说实话，跟一汽、东风这些老国企打仗，我心里不是很怕。反倒是中华集团这个异类，真是很难琢磨与其相抗衡。
你看他们一杀入客车领域，就把整个市场弄得人仰马翻，很难说今后不会在柴油机市场上大动干戈。”
潍柴动力的老总谭大明如此解释道。
一向被外界尊称为“谭大胆”的他，在面对中华集团这样的新来者，已经感觉到极大威胁。
国家虽然放开对汽车市场的门槛，但却一直强调要求国内汽车企业整合做大做强，因为中国的汽车企业分散化程度太高，从国际竞争角度看属于游兵散勇之类的存在。再不想方设法做大自己，将来肯定被别人吃掉，尤其国资委上头一纸调令，就能让几大国企重组。
现在宇通客车主动上门提合作，从理性角度出发，双方结盟的话，拿下湘火炬今后可以完成客车、卡车的全产业链整合，属于双赢之策。
虽然宇通客车老总汤于翔一再对外宣传并不害怕中华集团，但自从首都公交竞标失利后，他终于知道韩皓确实来势汹汹。便开始主动布局，寻求盟友一起对抗未来的强大竞争者。
作为韩皓的老乡兼前辈，万向老总鲁冠丘可以说是看着这个年轻人一步步发展壮大。
韩皓一开始杀入微车行业，万向就成为当时还是华夏工业的供应商，本以为对方只是昙花一现，没想到却最终搏杀出一片天空。
自己造车的意向实际比韩皓还早，但却一直下不了决心进入，曾经有好几次机会在身边，都让其溜走不见。
因此，这次鲁冠丘痛定思痛，决心借助湘火炬的途径，彻底杀入整车领域，完成自己的造车梦。
先从商用车开始，然后再想办法进入轿车领域。连造摩托车的力帆集团都拿到了轿车生产证，作为汽车零配件龙头的万向集团自然不能落后。
老夫聊发少年狂！
鲁冠丘决定趁自己还有雄心，赌一把免得壮志未酬。
这次是万向在国内造车最后的机会，因为中华集团发展太过迅速，已经断绝了未来许多新进入企业的发展可能。
一向来以谨慎保身的鲁冠丘没有像大家所意料般保守，而是准备挽起袖子大干一场。
“我见证过中国改革开放的全过程，从未发现有今天般的好环境。工人已经从前些年下岗的阴霾中走出，农民开始洗脚进城发展，公职人员的工资也不再被拖欠，全国一派积极向上的景象！不说沪江大都市，就连江州也是一年一小变，三年一大变。
只要你肯努力，遍地都是黄金。
在汽车转向节领域，我已经做到了极致，反过来把曾经的国外客户收购，打入了全世界所有主流汽车企业的供应链。
现在，我打算退休之前，最后拼搏一把，让万向正式踏入整车制造领域。
就算失败，我也死而无憾！”
鲁冠丘在跟儿子鲁丁凯私下交谈时如此推心置腹道。
作为一手培养的家族企业接班人，鲁丁凯这个比韩皓大4岁同属70年代的少帅，跟在父亲身边十多年，一直知道其心中有个“造车梦”。
“湘火炬是非常好的机会，我个人也同意您这次放手一搏。中国的汽车市场实在太大，奇瑞、长城、比亚迪这些企业都能活下来，我们万向一定也能在其中寻找到合适的位置。
当主业已经做到了天花板，我们必须另外寻找新的发展领域，整车制造就是最好的方向。
中华集团已经在浙海省内组建了完善的零部件体系，将来我们可以借力发展，闯出自己的名堂。一旦等中华集团完善布局，我们今后就再没有机会了。”
耳濡目染多年，鲁丁凯也有自己的判断，万向要想进入整车领域，中华集团留给自己的时间真的不多了。
一旦寡头形成就会有严重的挤出效应，任何新进入的企业都会被无情扼杀。
“要想赢得这次关键战争，我们至少要准备20亿资金，甚至还得在这个基础上浮10％。
韩皓这个人平时很和气，但是看准的东西出手非常狠，这次竞标他肯定不会小气。十几亿资金对他来说只是小问题，问题是他必须掌握一个相对合理的范围，出价过高的话只能是为华融托管清算做了嫁衣。
湘火炬估值10亿，但大家出手肯定在15亿，我们必须考虑高溢价，宁可多辛苦白干几年，也要把它拿到手。”
鲁冠丘拍板决定准备给所有人一个惊喜，做一次土豪级别表现的万向。
在中华集团总部，韩皓也召集了手下召开秘密会议，商讨对湘火炬的报价方案。
这次对湘火炬的争夺，极大超出了他的想象，大家都志在必得。
“从我们对湘火炬资产的分析，在计算了重卡合理增幅的情况下，15亿收购资金是最合理的报价。不过从真实营收角度分析，11亿才是财务报表的真实体现。
依靠推算，15亿报价很大程度上是大家的竞标区间，价格在30％左右上下浮动。由于对未来重卡市场竞争的不确定性，就算我们拿下湘火炬，消化时间至少得18个月，因此报价超过20亿的话可能是一种不理性的行为。”
临时组建的竞标团队里面包括财务、市场和战略方面的专职人才，他们综合后给出了竞标建议。
公司越做越大，韩皓一个人的精力有限，就需要许多专业人士提供资料和建议供自己分析，从而得出最优的决策。
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