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造车-第331部分
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尹跃飞是詹夏秋从一汽请来的专业人才，当时还是一汽车间主任的他被请到安淮省发展，见证奇瑞从零起步发展到现在庞大规模的过程。
“我离开之前最放心不下的事情，就是奇瑞汽车的上市。上市是企业发展壮大的必经之路，今后奇瑞走向如何，就看你的掌舵了。”
在离任之前，兼任奇瑞老总近七年时间的詹夏秋对尹跃飞如此交接道。
一家企业处于创业阶段，老总的个人风格和魅力，将间接影响到整个企业。犹如中华集团打上韩皓深刻的个人印记，奇瑞在离开了强人詹夏秋后，在新人尹跃飞的带领下能走向何方，只能待时间来判断。
借助车展，各家汽车厂家都纷纷推出自己的新产品，形成众马奔腾争先的景象。
奇瑞汽车发布了自己的T11项目成果，模仿RAV4的SUV自主车型——瑞虎。
伴随“唐”还有CRV在市场的热销，都市SUV这个概念一下子在国内火了起来，在进军中级轿车东方之子失利后，奇瑞把希望寄托到瑞虎身上。
可以说，瑞虎吸收了东方之子的一些成果，套用了从三菱采购的动力系统，待严格把控测试之后才把产品推向市场。
尽管在车展亮相，但瑞虎到底何时正式量产上市，还是未知数。
“我们秉承打造精品车战略，要把最完美的作品呈现给消费者，所以瑞虎将在万事俱备的情况才会上市。”
尽管离任的风声已经传出，但詹夏秋还是努力为奇瑞汽车站台宣传。
“唐”为何能够成功，就因为中华集团打造了一款精品车，因此奇瑞也开始向其学习。
同时在B区亮相的还有来自长城汽车的H11项目，仿制五十铃Axiom的新型户外越野车——哈弗CUV正式揭开面纱亮相。
赛弗CUV面临国产10万元以下SUV的疯狂围剿，长城汽车不得不尽快推出新产品来与之抗衡。
哈弗名字取自英文“hover”代表自由翱翔之意，正好跟赛弗名字对应，由长城汽车老总亲自命名。
中国自主汽车品牌得感谢三菱汽车，国产的三菱发动机大量对外供货，连带变速器一起，解决了国产汽车心脏动力问题。
没错，哈弗CUV也采用了三菱动力，而外壳则完全借鉴了五十铃Axiom车身，属于长城汽车倾尽全力打造的拳头产品。
现在赛弗CUV贡献的利润不断减少，在皮卡方面又被华夏皮卡的强力超过，长城汽车急需哈弗CUV来承担发展重任。
某种程度上可以说，哈弗跟瑞虎属于同一个心脏不同外观的亲戚，他们各自穿上不同的衣服供消费者挑选，就看谁打扮得更加漂亮更受欢迎。
首次较量，毫无疑问哈弗更胜一筹，他们照抄五十铃Axiom的外形得到许多消费者的认可。至于瑞虎身上存在RAV4的影子但加上了一点点自主设计元素，观众兴致似乎不高。
在B区另外一个角落，还有两家企业引发了大家关注。
一家是生产摩托车的力帆集团，他们尽管还没有获得轿车准入目录，但在收购了一家汽车厂后，很快推出了一款概念车产品——力帆520。
这款轿车由同济同捷汽车设计公司帮忙打造，有些花冠结合凯越的影子，但屁股却是全新设计。整体看，全车造型有些不伦不类，像是赶工出来的产品。
另一家则是之前杀入汽车领域却一直没有动作的比亚迪汽车，他们推出了一款叫做F3的产品，完全就是花冠的翻版，比第二代“秦”更加像丰田花冠轿车。
“我们完全规避了丰田的技术专利，另外我们也拥有自己的知识专利。F3是比亚迪公司研究市场后，深思熟虑后推出的产品。作为后来者，我们必须先让消费者熟悉，才会喜欢上我们。”
对F3仿照花冠的举动，比亚迪老总王川福并不否认，反而一直打算蹭花冠热点来作为宣传。
既然二代“秦”靠模仿花冠获得月销量破万的佳绩，那么比亚迪的F3也可以学习成功者的足迹，套用同样的模式来发展自己的汽车产业。
“中华集团走过的路，我们比亚迪不可避免也要重复一遍，只不过我们能抄近路。将来比亚迪将推出混合动力，乃至纯电动的汽车，这些才是我们真正的竞争优势。”
比亚迪汽车在市场上属于默默无名之辈，因此在首都车展上王川福大肆接受记者的采访，频频出镜造势不惜碰瓷丰田和中华集团，就为让F3上市铺路宣传。
在车展开幕后，中华集团并未理会来自外界的干扰，而是稳坐钓鱼台，在A区迎接来自四面八方的游客。
抱歉，这两天作者君有事，所以只能发一章了。
第一百一十八章 重磅消息
在车展开幕前，中华集团宣布将会在首都车展上公布重磅消息，足以改变中国汽车工业的进程。
这样大手笔的预告，把所有媒体的胃口都吊足起来。
“吹牛吧，中华集团有什么宝贝可以改变中国汽车工业！”
“现在中华集团的营销手段越来越厉害了嘛，寥寥几个字就把所有人目光吸引过来！”
……
记者们围在一块讨论，大家都在猜测到底是什么重磅消息。
“难道是有全新的车型公布，上一次SUV就说出了引领中国汽车工业潮流，这次说不定又玩出什么新花样？”
“我猜可能是搞出涡轮增压发动机，这属于国内自主品牌第一家，也算是改变了中国汽车工业了吧？”
“依我看，说不定他们在电动汽车上有所突破，不然凭什么说重磅到改变进程的角度！”
……
大家的猜测都有依据，咋听上去都感觉有道理，也有人提出了自动变速器的突破。
“该不会是中华集团搞出来自动变速器了吧？这可是国内自主品牌无法涉及的高精端领域！”
没想到他的话一出，就遭到同行们的一致否认。
“不可能，国家已经下了定论，咱们国内现在搞自动变速器时机还不成熟，中华集团就算再厉害，也不会能那么快攻克这个难关！
你想想看，集中全中国资源都搞不定的项目，现在轻易被中华集团突破，那么多参与项目的专家们，脸该往哪里搁！”
其中一位业内人士分析道。
“我前段时间接到线报，说中华集团一直在对CVT项目砸钱，好像确实有了眉目，我预感这个重磅消息就是CVT项目。”
率先发言的记者坚持自己的判断。
“无论是技术壁垒，还是材料工艺，咱们国内都没有可以做出自动变速器的可能！大家跑了那么多家汽车企业，对他们的研发能力心里还能没有数吗？
我敢打包票，就算是中华集团拿出了所谓的自动变速器项目，也只是一个空壳子！说不定就是为了骗取国家补贴或者炒作，一旦问及何时上路，保证是后会无期！”
“就是，现在国产车一个比一个吹得响，但是真正拿出来遛的话，就一个个不见了踪影！这次我倒想看看，中华集团放了那么大的卫星，该如何收场！”
……
除了媒体圈，就连汽车圈内也对中华集团此次突然宣布的重磅消息感到不以为然。
“瞧瞧人家，多会炒作营销，做出一点成绩就恨不得让全国人民都知道。再看看我们自己，搞出什么863成果都只在工厂内部吹，跟人家一比就高下立判。
什么重磅消息，还不是所谓CVT研发有了进展，一台不能量产商用的东西有什么好吹的？我们厂也有所谓的自动变速器研发产品，都是在台面上的东西供领导参观视察，落不了地！”
一位大概知道内情的某国内汽车品牌高管如此评论道。
“据我们分析，中华集团的CVT项目并未达到成功程度，这次消息更像是一种炒作。从模型建立到真正量产，估计至少还有5到6年时间，他们还得克服许多不可预知的问题。
他们的产品，对我们暂时没有威胁，并不会影响我们双方的合作。”
作为中华集团CVT变速器当前最大的供应商，采埃孚一直留意中华集团的动向，他们对此做出了自己的判断。
当得知中华集团可能在CVT项目上有所突破，这让一汽老总竺天峰大为紧张，要是消息为真，中华集团将直接威胁到一汽国内霸主的地位。但在听了手下汇总而来的消息后，他发现自己多虑了。
“看来中华集团的CVT产品只是一个样子货，无法登上大雅之堂。我就说要耐得住寂寞才能真正为中国汽车做出贡献，像中华集团这样跳的企业，只能靠不断炒作来吸引眼球，欺骗那些不懂车的消费者罢了。”
……
纸包不住火，中华集团搞CVT的传闻一直存在，只是许多人不了解到底进展到了哪一步，毕竟这是高度保密的商业核心消息。
车展宣布开始之后，果然大批媒体就聚集到中华集团展台，因为马上对方就会公布所谓的重磅消息。
“今天我要介绍给大家的重量级嘉宾就是——由中华集团完全掌握自主知识产权，打破了国外在自动变速器领域技术封锁的飞毛腿CVT变速器！”
韩皓一手把红绸布掀开，露出了一台自主研发的CVT样机。
“哇——”
记者们同时发出一阵惊叹，没想到中华集团果然发布了自己的CVT产品。看上去，这台CVT变速器很是精密，充分展现出一种大工业时代的机械之美。
“它由我们中华汽车研究院耗费4年多时间打造，研发投资超过8个亿，参与人数35000多人次，大小试验5000多次，项目协同组80多个，是汇聚许多中国汽车研发工程师智慧和汗水的结晶。
从今天开始，我们中国汽车工业终于拥有自己的自动变速器，打破了国外厂家长期对中国的技术封锁。它不单是中华集团技术实力的见证，更是我们中国汽车工业奔跑的发令枪！”
韩皓在介绍时，同样心情激动，CVT变速器的突破，无论是对中华集团还是中国汽车工业，都是足以载入历史的一页。
一时之间，无数镁光灯亮起，记者纷纷把中国第一台自动变速器的诞生记录下来。
但很快，就有记者提出大家最为关注的问题。
“我想问一下，这台CVT变速器到底什么时候才能正式量产，它到底能够否搭载在我们的国产汽车身上？”
对此，韩皓早有准备，他笑着继续介绍道。
“明年的这个时候，我们就可以看到它搭载在中华集团的汽车身上，驰骋在中国960万平方公里的土地！
我知道你们都以为这是一款样子货，很抱歉我得通知大家，这是一款马上就要商用的合格产品，它比你们想象中要强大。”
作为中华集团的掌门人，韩皓在众多媒体记者面前说的话，当然具有公信力。他的话一出，就说明飞毛腿CVT真的即将量产实用了。
“这不可能……”
有媒体记者无法接受这样庞大的消息，一时间无法消化，当即在现场摇头呢喃道。
“天啊，这不是真的吧？一直被认为是不可逾越的技术鸿沟和知识壁垒，就这样轻轻松松被中华集团攻破了？我真怀疑自己是不是身处在梦境之中。”
又一位资深汽车记者不相信消息的真实性，他从自己见识经验出发，都得出国内不可能研发出CVT的结论。
在大家将信将疑之际，又有胆大的记者举手大声问道。
“你现在能不能证明这台CVT真的如同你所说，具有可实用性？不然我�
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