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　　“新郎邀请我当证婚人时，曾说过我是他们的媒人。这句话我当时没反应过来，回家想了一下觉得很正确。当年要不是我到美国去招人，把这位留美的杰出新郎带回国内，他就不会遇到如此漂亮动人的新娘。
　　还有新郎新娘首次见面时，正好我到医院去探病，无意中充当了他们两人的电灯泡。怪不得我总觉得当时的病房充满了奇怪波动，现在终于明白，两人偷偷背着我在相互放电。我说当时好不容易去探望，椅子没坐热就被护士往外赶，原来是这个原因。”
　　韩皓的自嘲，让底下宾客都笑成一团，这位在媒体上一脸严肃的首富，现实生活中如此平易近人。
　　“有人说婚姻是爱情的坟墓，埋葬了自己的所有幸福；也有人说婚姻是一座围城，里面的人想出来外边的人想进去。但我想说，婚姻到底是什么，每对新人都会如同小马过河般，有自己独特的理解和体会。
　　希望你们在今后油盐酱醋茶包围的平淡生活中，能时不时回想起自己当初在病房的一见钟情，以及今天在所有亲朋好友见证下守护彼此真诚的誓言。勿忘初心，方得始终，祝福你们两个人能执子之手相伴到老。
　　恭喜你们！”
　　一番发自肺腑的真诚祝愿，让底下响起经久不息的掌声，韩皓的证婚词让许多人感悟颇深。
　　力的作用都是相互影响，今天出席婚礼现场，让韩皓也开始思考起自己的终身大事，年近三十的他是不是也得有所动作。
　　在奥迪占据中国官车地位的背景下，中华宝马对其实行了一次突袭，由奥迪霸占三年时间的博鳌论坛官方赞助用车被宝马品牌夺走。
　　博鳌经济论坛是2001年开始每年夏天，在中国琼南省博鳌地区举办的经济论坛，是亚洲各国政商人士交流的平台。起源于参照在达沃斯举办的世界经济论坛，力争成立一个由亚洲人主导，从亚洲的利益和观点出发，专门讨论亚洲事务，旨在增进亚洲各国之间及其与世界其它地区之间交流与合作的论坛组织。
　　可以说，博鳌经济论坛是中国彰显大国影响力的场所，每年都吸引国家领导人亲自出席，还有来自世界各国和地区的1000多名政界、工商界人士和专家学者参会。
　　自创办之日开始，奥迪就成为博鳌论坛雷打不动的赞助商，但在今年他们的资格被中华宝马硬生生夺走了。
　　博鳌经济论坛偏向经济方面，这是宝马品牌在中国发力商务市场的着眼点。此番争抢，不但在经济领域扩大商务车影响，还能直接打击奥迪的影响力。
　　“奥迪不敌宝马，两大豪华品牌在中国终于正面直接交手！”
　　在车市寒冬中，终于有大新闻传出，一向来各自发展的两大国产豪华品牌终于开战。
　　许多媒体纷纷关注转载，一时之间奥迪不敌宝马的新闻在国内广为流传。
　　为了获得此次博鳌论坛的赞助资格，中华宝马方面已经悄悄跟博鳌组委会接触了小半年时间，最终以高出奥迪一倍的报价把赞助商身份拿到手，并且欢送在中国的老冤家奥迪出局。
　　“你们一个个说关系牢靠，这次博鳌赞助资格不会有人来抢！现在好了，宝马杀出来，干净利落抢了我们的地盘。搞得外面都在传说，我们奥迪比不过宝马，博鳌选择了更高一个档次的品牌作为赞助商！”
　　要知道此次博鳌论坛，新上任的国家一号首长将会出席发表演讲，这必将让论坛关注度更高。
　　没想到，大意失荆州，一汽奥迪竟然出局被中华宝马摘了桃子。
　　这让一汽老总竺天峰非常生气，他对着手下大声指责道。
　　“我向财务那边申请了提高预算，但是流程一直卡着不处理，结果没几天博鳌组委会就宣布宝马获得赞助商资格！”
　　直接负责人面对竺天峰的怒火，不得不为自己解释几句。
　　“我只要结果，不问过程，多好的表现机会就给你们浪费了！你自己写一份深刻检讨，然后等着调离工作岗位反省吧。”
　　竺天峰并不理会对方的辩解，直接宣布了处罚决定。
　　在一汽这边收拾残局之时，韩皓对自己团队的优异表现感到满意。
　　“大家干得漂亮，奥迪不可能在中国市场一手遮天，我们可以抓住他们的弱点进攻。不管承认不承认，奥迪在中国就是宝马最大的对手，我们击败他们就能占据市场主流。
　　在奔驰没有国产之前，我们必须尽快抢占商务市场的份额，把奥迪牢牢打压在公务市场，这是一种战略上的考虑。
　　受制于国情，宝马和奔驰都不可能成为政府公务用车，这块豪车市场我们指望不上，因此商务市场和私人家用市场是我们的发力点。”
　　之前宝马受到彩票门的影响，品牌形象大为受损，正好借助此次官方背书的博鳌经济论坛修复形象和提高影响力。
　　当博鳌经济论坛召开，宝马品牌也借助全国媒体的宣传力量传递到千家万户，展现了自己作为商务车代表的形象。
　　更让人没想到的是，在此次博鳌经济论坛上，对中国汽车产业的发展，爆发了一场别开生面的论战。
　　“我们不能为自主品牌而搞自主品牌，在经济全球化的时代，将来汽车产业肯定竞争更加激烈，预计只会剩下五到六家大的汽车厂商。只要我们能把其中五到六家的汽车厂商都留在中国落户，我就认为是中国汽车产业的胜利，不一定非要独资搞出中国自己的品牌。
　　世界经济一体化，不管它的资金技术来源如何，只要在中国生产，为中国创造了就业，给中国政府交税，就是好的企业。他们的存在，也能认为是我们国家的汽车工业的胜利！”
　　作为博鳌经济论坛的秘书长，还曾是WTO谈判中方主要参与者，龙汉图的一席话表态震惊了整个会场。
　　现在中国政府鼓励发展自主汽车品牌，但到底如何发展还没有定论，龙汉图这种“不求其所有只求其所在”的表态让许多记者嗅到了新闻爆点。
　　“我不同意这样的说法！”
　　果然在大家还回味刚才的发言之时，就有人站出来反对这样的观点。众人一看，竟然是已经退休的原分管汽车工业的机械工业部部长何啸天。
　　这下子有好戏看了，两大退休的中国政府高官在公众场合开始了针尖对麦芒的辩论。
　　“现在合资企业内，中方没有掌握话语权，任何一个东西修改都得拿到国外认证，一拖就是很长时间。我们完全成为了外方的傀儡和代工厂，学不到东西还不让学，只能掌握一些皮毛。
　　我们应该通过与国外公司合作，学习他们的技术和管理来发展壮大自己，逐渐把有自主知识产权的品牌发展起来。这样，我们才能得到更大的利益。
　　你自己没有核心技术，就不会有话语权，也不会收获国外的尊重！
　　一旦剩下五到六家大的汽车厂商撤出中国市场，那我们能剩下什么？
　　空荡荡的厂房、大批失业的工人还有收不上税的政府！
　　人的命运终归掌握在自己手中才是最安全的道理，我们不能把希望寄托在外人身上。
　　中国汽车业现在其实已经有了非常好的苗头，就像发展很迅速的中华集团，他们就掌握了一些核心技术，能在市场上跟国外品牌打得有来有回。
　　为什么就不能大胆想象，将来存活下来的五到六家汽车厂商内有中国的企业存在！”
　　何啸天的话，正好跟龙汉图的意思相反，就是中国必须发展自己控制的自主汽车品牌，“不但其所在还要其所有”！
　　双方激烈的交锋立即引发与会人员的极大关注，这个论点已经不单局限在汽车行业，甚至可以扩大到全部国内各大行业。
　　在现场，两人都是经久战阵的老手，谁也无法说服对方接受自己的观点。
　　“就让时间来证明我们双方的观点，到底谁对谁错吧！”
　　这场被誉为“龙何之争”的辩论，注定会被记录入中国汽车史册。


第一百一十六章　通用克星
　　没有哪个汽车市场，现在有中国市场这般热闹，汇聚了全世界所有主流汽车品牌，德法意美日韩系无一缺席，再加上中国本土自主品牌，大家都摩拳擦掌打算在这里开疆扩土。
　　只有潮水退去，才会知道谁在裸泳。
　　在面临中国经济调控，车市寒冬之际，谁才是中国汽车市场的强者一目了然。
　　在公认的老三样桑塔纳、捷达、富康打死不换代的背景下，新三样应运而出，它们都在寒冬中继续保持着销量增长，成为新一代轿车的扛把子。
　　月平均销量开始突破1。5万的“秦”，毫无疑问名列其中。在二代“秦”不停产，三代“秦”新上市的组合体面前，10万元家轿市场舍我其谁，成为新三样的领军者。一旦三代“秦”产能释放，“秦”将有望突破2。5万辆大关，创下中国轿车史的新纪录。
　　随后便是首汽现代的伊兰特和上汽通用的凯越，它们在12—15万市场牢牢站稳脚跟，月销量突破9000辆，有望实现10万辆年销量的目标。
　　“秦”、伊兰特、凯越，就是市场上逆增长的典范，在寒冬中继续保持着增速态势，因此被公认为国内车市新三样。
　　伴随新三样的崛起，毫无疑问抢夺的是老三样的市场，但大众和雪铁龙公司没有放弃老车型生产，打算榨干它们最后一滴油水。因为老三样凭借良好的口碑依旧可以保持8000辆的月销量，平台早就收回成本净利润丰厚，这让外方没有动力去换代。
　　不过新三样的崛起，已经让合资公司的中方感受到了威胁，他们必须有所动作。
　　“德国人犹如刚孵出小鸡仔的母鸡，虎视眈眈盯着自己的宝贝，不愿意分享一丁点的东西！”
　　上汽集团老总胡圣元恐怕要再次从德国失望而归，他这次出访在签署引进大众集团旗下斯柯达品牌的意向协议之外，还打算请求德国人把生产桑塔纳的PQ42平台卖给上汽。
　　奥迪给了一汽，那么斯柯达便转给了上汽，大众力争保持两大中国合作伙伴间的平衡。
　　毫无意外，这个提了好几次的要求再次被德国人拒绝，就算桑塔纳的PQ42平台已经是20年前的技术，但大众还是不愿意出售给中国人。
　　谁都知道上汽是大众在中国的优秀合作伙伴，但是那么多年大众一直对上汽进行着严密的技术封锁。
　　“转让平台的时机还不成熟，我们得先消化好引进中国的同步车型，然后再考虑其他事情。贵方现在最主要的事情，就是做好斯柯达品牌的规划和发展！”
　　大众汽车的高管如此回复上汽的请求。
　　“我们面临着中国政府很大的压力，作为国内最成功的合资企业，但我们在自主品牌发展上却没有一丁点可以拿得出手的成绩！你们大众汽车不能只把我们当成是佣工，而要把我们当成是真正的合作伙伴！
　　为什么你们丢失了2008年奥运会的赞助资格，这就是最大原因之一！”
　　胡圣元顿时语气提高，他不得不让大众汽车也来分担来自中国政府的怒火。要想继续在中国挣钱，大众汽车必须拿出更多的诚意。
　　跟通用汽车相比，大众汽车更加抠门，技术方面更是宁愿烂锅里也不给中国人。
　　这次看到中方合作伙伴如此生气，尤其全力争夺奥运的失利让大众汽车意识到自己，可能在中国市场上过于自负了。
　　经过紧急内部协商，大