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　　该中华4S店的老总如此说道。
　　其实在寒冬中，中华品牌受到的影响不大，但该4S店老总看到东风标致搞了一出戏，为了拉一波眼球，还是打出了这样的横幅。
　　不知道是羊群效应，还是横幅起了效果，反正整个汽车一条街上，就属中华4S店的顾客最多。
　　要知道这样承诺补差价的动作只是单家4S店所为，并不是厂家掀起的统一行动，跟东风标致补偿307车主有着明显不同。
　　要是厂家宣布降价的话，损失就只能4S店来背锅，没有一定实力和胆量，是不会有4S店如此操作。
　　“那家中华4S店还挺嚣张的嘛，敢这样承诺，把人气都抢走了。要不我们也来跟进，毕竟现代轿车刚官方降价了一波，现在价格走势非常坚挺，估计主机厂不会再在价格上动刀。”
　　同属汽车大道的首期现代品牌见状，自觉现代伊兰特和索纳塔都是畅销车型，一个月前官方已经降过价应该不会再有所动作，所以他们的销售总监向老总献言道。
　　这两年，凭借代理现代品牌也赚了不少钱，因此老总觉得销售总监的建议不错，决心也搞这样一出降价补差价的活动，限定日期120天冲一冲销量。
　　还别说，得知承诺补差价，真不少消费者不再观望，跑来4S店订购了车辆，销量同比增加了150％取得了满意的效果。
　　中华品牌和现代品牌在马路对面，公然打起了擂台，都宣布了降价补偿事宜。
　　汽车大道上的其余品牌4S店没人敢跟进，都在坐山观虎斗，看看这两家店到底谁最先破了金身。
　　现代4S店宣布期限为120天，而中华4S店是半年180天，加上首汽现代刚进行了一波官降，因此大家普遍看好现代汽车会笑到最后。
　　“今年这车市，是我从业10余年以来最为诡异的时候，谁也不敢保证会发生什么事情。不过中华汽车今年没宣布调过价，加上日期更长，所以中华4S店危险性大。”
　　一位资深汽车销售如此说道。
　　甚至到底谁将最终胜出，还发展为一场赌局，当地许多汽车从业者纷纷下注，打赌谁赢谁输！
　　从下注分布律看，认为现代4S店能胜出的占据了78％，而中华这边仅有22％，说明大家普遍不看好中华4S店。
　　没想到两个月刚过，首汽现代又宣布降价5—10％，因为大众引发的价格大战很快让众多合资品牌卷了进来，尤其上汽通用和一汽丰田宣布加入战局，这给了现代品牌很大压力。
　　为了完成既定的销售目标，现代汽车不得不连续降价，力争保持着对日系、美系品牌20％的差价优势。
　　韩国车在中国消费者心中属于比国产车高一个台阶，但又比日系品牌低一个台阶的存在，因此一旦没有了价格优势现代轿车就卖不动了。
　　就这一次降价，这家跟风承诺的4S店就损失超过80万元，全部得自行承担。
　　“真是该死，赔点钱不要紧，主要是丢人丢大发了。现代品牌还没有一家国产品牌坚挺，他们一点降价的迹象都没有，还卖得如此之好。”
　　愿赌服输，在付出惨痛的教训后，现代4S店的老总如此抱怨道。
　　反观中华品牌售价依旧坚挺，找不到降价的理由。
　　为何合资品牌可以频频降价，就因为他们在上市时就以超溢价上市，留足了降价空间。
　　而中华品牌低价上市，主打性价比的牌子，留给降价的空间并不多。
　　这一出品牌之争只是车市大时代中的缩影，在全国市场范围来看，中华轿车也比现代轿车卖得要好。
　　中国有钱人很多，但是没钱的人更多，性价比高的车型销量更好不足为奇。
　　一辆桑塔纳和捷达的钱，就能买到一辆级别更高的“唐”，如何不让中华品牌深受欢迎。
　　在“唐”率先在国内打响了公路SUV的概念之后，它终于迎来了又一个竞争对手。在这片市场空白地段，本田CRV正式登陆中国，2。0L售价23。98万。
　　作为在美国市场卖得最火的SUV，CRV被评为最受欢迎车型之一。
　　雅阁的成功让本田感受到中国市场的神奇和重要，再次把重磅产品投放到中国，CRV是被其寄予厚望的另一款杀手锏。
　　东风本田合资公司的成立，将意味本田在中国市场布局的完成。在CRV之后，本田的另一款可以和花冠相提并论的车型——思域，也将引入中国完成产品线的布局。
　　“中国市场给了我们一个又一个惊喜，本田汽车将继续加大在中国的投资，和中国合作伙伴一起创造社会财富。”
　　本田从中国市场获得了超乎想象的利润，尤其不断增加的销量数字让本部都大呼意外，原定在中国市场实现5万辆的销售目标，现在已经被提高到48万辆。
　　能在车市寒冬中，依旧实现加价卖车的企业，除了本田之外再无其他，充分说明了本田在中国市场的成功。
　　在雅阁冲击12万辆年销售目标之际，CRV的销量被本田定在了2万辆。
　　“SUV在中国属于一个全新的概念，CRV将极大满足人们的跨界要求，属于越野车中的轿车品质，相信中国消费者会喜欢上这款新产品。”
　　本田汽车中国区负责人如此说道。
　　为了实现2万辆的销售目标，本田整合了渠道资源，说服广汽本田接受利用其4S店销售网络进行分销的请求。
　　要知道CRV属于东风本田的产品，跟广汽本田严格意义来说属于两家不同的公司。但由于东风本田的4S店网络正在招募中，在本田中国的撮合下，两家进行合作分工，以求利润最大化。
　　“CRV在广本4S店销售只是临时之策，今后东风本田的4S店体系建设完成，将转回这边进行销售保养。”
　　东风本田方面表示了今后的发展情况，CRV只是应本田汽车要求借道销售而已。
　　某种程度上来说，脱胎于RAV4底盘的“唐”跟本田CRV属于同级别竞争车型，双方大小、动力基本一致。
　　但是一边只卖12。98万，另一边买到了23。98万，双方又明显错开了竞争，彼此间消费目标人群并不重合。买得起CRV的人不会看上“唐”，双方泾渭分明，各有势力范围。
　　“我们在国内没有竞争对手，‘唐’不是我们的对手！”
　　在记者提问时，东风本田方面断然否认了“唐”的威胁，他们的对手还未进入中国，如RAV4和日产奇骏。
　　去年进口CRV买到了33万起，今年国产后售价将了10万，但新上市的国产CRV却没能迎来跟同门师兄雅阁般的加价待遇。
　　23。98万的CRV，并不用加价就可以原价购买，显示了中国消费者对SUV的接受度还不是很强。
　　尽管10万以下的赛弗，10—15万的“唐”，构筑了SUV市场的着火点。但在20—25万区间，SUV的市场号召力还是明显弱于轿车。
　　同样的价格可以买到2。0L的雅阁轿车，中高级车消费者对CRV持旁观姿态，等待别人来尝试后再做定夺。
　　对CRV的加入，韩皓持开放态度，正好大家一起做大SUV市场。
　　因为双方没有形成直接竞争，所以CRV如果能引爆中高级市场，那么对中低端的“唐”来说，也是一大好事。
　　经过近两个月的筹备生产，华夏宏光终于开始小规模上市供应。它也成为中华集团现在唯一需要加价购买的车型，在车市寒冬中华夏宏光创造了加价2000—3000元的记录。
　　“这车比微面要好看，开出去不丢面子，还能满足经商要求。”
　　一位提车的消费者如此说道。
　　就在他提车之时，有两位年轻男子为展车的归属而吵了起来。
　　华夏宏光货源不足，新车一到就被人加价提走。因此，整个经销店只有展车孤零零摆在中间。
　　为了早日开上华夏宏光，两个人并不介意展车被人试驾过，打算掏钱把其买下。不过展车只有一辆，但却被两个人看上，自然有了矛盾。
　　“这是我先看中的，销售答应把车给我。”
　　“我不管，合同是我先签，这车应该属于我。”
　　两个人就展车归属开始了口水战。
　　下一批车到来估计得大半个月后，因此双方都不愿意等待。
　　“啪——”
　　争执之中，一位年轻些的男子拿起4S店的烟灰缸，就朝华夏宏光展车的前挡风玻璃砸去。
　　很快，挡风玻璃就裂开，这辆崭新的展车也成为了事故二手车。
　　“算你狠！”
　　眼见对方使出这样的狠招，自己把自己的新车故意砸坏，另一个年长的男子只能是甘拜下风，退出了这场竞争。
　　以前顾客看到车里有瑕疵损坏就不乐意要，现在砸坏了的新车反倒乐滋滋跑去交钱，这正是华夏宏光的魅力所在。
　　如此可见，华夏宏光势必将成为华夏汽车的又一款神车。
　　昨天作者君的右边眼球出血，医生吩咐要休养，没有存稿每天都现写现发，所以抱歉更新慢了。


第一百零二章　赴俄上市
　　在华夏宏光掀起新一轮中国国民车热潮之际，韩皓来到了俄罗斯，出席中华嘎斯合资工厂新车下线仪式。
　　第一期工程投资2个多亿，3万辆整车生产线的规模，将首先投放“唐”的四驱版本。跟在中国合资汽车企业成立初期一样，“唐”将使用CKD模式，从中国运来整车零部件，然后在莫斯科工厂组装下线。
　　真正接触俄罗斯工业，韩皓有一种回到80年代经济的感觉，他们的基础工业设备已经远远落后于国际水平，国家动荡不安让经济无从发展。幸好从普京上台后，稳定了局势通过能源经济给俄罗斯续命，让这个昔日大国开始缓慢复兴。
　　一直靠从中国进口零部件不是长久之计，必须在俄罗斯发展相应的零部件配套企业才能实现低成本竞争，因此韩皓这次来也带来了在中国的配套零部件供应商，希望他们能在俄罗斯投资建厂。
　　“俄罗斯跟中国相比，缺乏工业体系配套，我们可以在浙海轻易找到下游零部件厂家供货，但在这里一切都是空白，需要时间播种培育。好比一个密封活塞，整个俄罗斯都没有厂家可以生产，我们必须从中国订购运货过来。”
　　一家零部件企业负责人如此对韩皓说道。
　　韩皓想在俄罗斯实现60％以上的国产化目标很艰难，因为俄罗斯不像中国拥有全世界最齐全的工业配套体系，要实现自我造血需要投入许多资源打造。
　　“至少要5万辆规模，我们的本土化投资才会有收益，不然更经济还是从中国直接进口零部件划算。
　　另外俄罗斯年轻人好像对我们中国人有所偏见，并不愿意进入我们工厂工作。他们的政府官员也让我们捉摸不透，许多事情需要磨合。”
　　看了俄罗斯的投资环境，不少企业负责人有些打退堂鼓，担心投资打了水漂。
　　“中国80年代还不是一穷二白，现在汽车产业一样发展了起来。我们作为拓荒者，必须要有承担风险的意识，来得早将来收益也会更大。作为国际汽车巨头还未涉足的地方，我们越早进来越能占据有利位置。
　　将心比心吧，跨国投资总要迈出第一步，我们选择俄罗斯竞争相对没那么大。”
　　韩皓当然也知道俄罗斯投资有风险，但从战略上这个市场值得自己冒险。他努力说服跟随而来的零部件投资厂家，中国人一起抱团才能走得更快。
　　作为主机厂，在话语权上韩皓占有优势，不管愿意不愿意许多零部件厂家都尝试在俄罗斯建厂，就