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　　“完美！”
　　拍得双手都通红的4S店老总用一个简单的词，生动形象诠释了听到自动挡车型出现的瞬间感受。
　　看来这次中华汽车对中华“秦”确实是充分发力，力求夺回丢失的市场。
　　“回去后我得赶工期开业，这一波赚钱的浪潮没赶上的话就太傻了！”
　　之前一直拖延4S店工期建设的经销商代表，立即下定决心赶紧开门迎客，全新的中华“秦”简直就是印钞机。
　　不过还是有人和韩皓唱起了反调，《中国经济报》发表评论，声称新的中华“秦”不会给中华集团带来过多收益，因为这款模仿自丰田公司第九代花冠的新车型并不符合中国的市场需求。
　　而且一旦丰田公司在中国投产正宗的第九代花冠车型，那么中华“秦”这个李鬼将没有容身之地，甚至在WTO规则下还可能马上面临法律上的侵权纠纷被停售。
　　但市场没有接受这个观点，很快给以第二代中华“秦”积极的反应，短短一周时间，全国4S店就接到了2000多张订单。
　　人都是视觉动物，很容易被第一印象打动，中华“秦”出众的外观一下子就俘虏了消费者的内心，尤其相对而言还是那么便宜。
　　尤其知道了中华“秦”是高度借鉴了丰田花冠车型后，消费者不减反增，购买的需求更加旺盛。《中国经济报》故意点出中华“秦”高仿自花冠的事实，反而无心插柳促进了市场追捧。
　　按照第九代花冠进口车型将近30万的市场售价，高仿的中华“秦”只要10万，这自然打动了许多预算不高的消费者。
　　华晨轿车和第二代中华“秦”接连上市引发的热潮，让不少媒体都惊呼国产轿车的春天来了。
　　最受影响的就是奇瑞风云，因为双方地处同一个价位区间，自从第二代中华“秦”上市之后，奇瑞4S店的人流就下降了一半，销量跌了四成。
　　就连号称10万级家轿标杆的赛欧也不得不面对巨大的销售压力，赛欧虽然带着合资品牌的光环，但和中华“秦”相比在外形和空间上完败，而中国消费者恰恰对这方面格外看重。更何况在动力和操控上，脱胎于第九代花冠的中华“秦”机械性能表现也很不错。
　　甚至高出一个档次的华晨轿车也受到一定影响，虽然华晨轿车看上去更加大气尊贵，但高出6万元的差价依旧让许多人转头选择了同为国产的中华“秦”。
　　市场一下子被引爆开来，许多消费者都拿着现金要求在过年前提车，为此再次出现了国产车加价的怪现象。
　　一个月时间，从2000辆一下子增加到16000辆，中华汽车工厂的生产计划排到三个月之后，纷沓而至的订单让韩皓终于松了一口气，第二代中华“秦”如他所愿打响了第一炮。
　　只要第一批车没有出现故障问题，保持良好口碑，接下来的热销就不会是问题。
　　坐镇中国的丰田章男在中华“秦”上市的第一时间，就拿到该车型的详细资料，他看着这款几乎和九代花冠一模一样的车型陷入了沉思。
　　“中国人太狡猾了，这是赤裸裸的抄袭，我们必须拿起法律武器捍卫我们的利益和尊严，甚至我们可以向中国政府施压要求他们处理这样的违法行为！”
　　丰田章男的主要助手激动地说道，在他看来这家叫中华汽车的公司明显犯了大忌。
　　“古美君，在没有真实证据时我们不能轻易说出如此轻佻的话，到底他们侵犯我们知识产权与否，得等待公司法律和技术部专家论证后才可做结论。还有中华集团并不能代表中国人，你不能一厢情愿抹黑整个国家，你不能忘了我们现在身处何方！”
　　喜爱围棋的丰田章男早养成了不动如山的沉稳性格，现在他的脑海中浮现出韩皓年轻的身影。
　　一个能让福特家族接班人看好的对象，并不是简单的小角色，中华“秦”的上市对在中国业务还未来得及展开的丰田汽车来说并不是大事。
　　他高傲的内心同样认为，一旦丰田花冠登陆中国，那么仿制品中华“秦”自然没有市场。而且现在中华集团跟丰田汽车相比犹如蚂蚁对比大象，大象肯定不会理会脚下的蚂蚁如何挣扎，需要时一脚踩死便是。
　　现在的丰田章男，正在谋划下一步大棋，就是促使一汽兼并津汽，从而让丰田在中国的另一手得以解脱出来。一家外资汽车企业只能和两家中国企业合资，在他看来丰田要在中国实现占据10％市场的目标，必须重新再寻找一个靠谱的合作伙伴。
　　如果丰田公司对中国汽车公司发起刁难，很容易在中国政府高层失分，从而影响接下来丰田在中国市场的战略。
　　“章男殿下，你教训得对，是我太过唐突了。不过我还是建议查证属实的话，我们丰田最好做出强硬回应，以免让这种情况起了不好的头，引来其他厂家纷纷跟进！”
　　助手古美尽管承认不妥，但依旧坚持自己的观点。
　　“放心，我自由分寸，不计较一子一手的得失，才能赢得最终棋局的胜利。”
　　身为中国专务，丰田章男暂时压下了内部要求针对中华“秦”的质疑和强硬回应。
　　他深知丰田在中国的对手，不是中国本土汽车企业，他们好比婴儿般没有威胁，丰田真正的对手是通用、福特这些跨国汽车成年巨头。为何他肯答应协助一汽发展红旗轿车，就是看准给了技术给中国人，中国汽车企业也一样发展不起来，无力对抗目前的国际汽车巨头。
　　尽管通用、福特在全球汽车行业如日中天，但丰田内部早已经定下超越他们的目标，不出10年丰田汽车就会登顶成为行业霸主。
　　丰田章男相信，这一天迟早会在他的手中得以实现。


第十八章　
　　眼见加入了WTO，不少中国消费者期待进口车蜂拥而至大幅降价的情景没有出现，幻想国产轿车以跳楼价促销走量的现象没有发生，一直持币待购的消费者们放弃了等待，开启按部就班购买的正常消费行为。
　　中国政府承诺大幅降低关税，但在进口车配额上却毫不松口，因此国内汽车市场实际上依旧处于政府之手强力的控制之中。
　　汽车行业是国民经济的支柱，无论是美日欧地区，汽车都列入了战略性管控的领域。当地政府通过或明或暗的手段把持着市场平衡，小心翼翼保护着当地汽车企业发展。
　　尽管WTO崇尚低关税自由贸易，但趁石油危机以耐用省油为特点的日系品牌崛起后，不得不以“自愿”方式大幅降低从本土出口至欧美的汽车份额，以此满足跟欧美国家贸易的逆差。经过贸易战的博弈，为了配合当地就业和税收考虑，日系不得不答应在欧美国家当地建厂生产，成为本土化企业中的一员。这奠定了在经济全球化贸易一体化规则下，汽车行业新的游戏规则。
　　因此，中国政府的汽车策略有样学样，想到中国市场挣钱可以，外资必须在当地建厂跟自主品牌企业之一合资落地生产销售，此外还得提供一定的技术成果转让。
　　客观来说，中国政府的保护对中华集团这样新生的汽车企业十分重要和及时，如果放开市场中华“秦”一定会被从东瀛大本营工厂原装进口的花冠击溃。
　　“国产汽车工业跟国际巨头相比十分脆弱，我们必要的时候得送上马扶一程！”
　　总理在入世后第一次经济会议上明确说道。
　　“噼啪——噼啪——”
　　伴随阵阵鞭炮声，第72家中华4S店正式开门营业，坐落于南粤省某地级市的门店成为中华汽车恢复扩张的一大信号。
　　之前销售版图71家4S门店的数量已经有半年时间没有变动，这次伴随第二代中华“秦”的热销，经销商们的热情再次被点燃。
　　“赶得早不如赶得巧，做生意运气也是重要决定因素。”
　　该4S店老总看着店内挤得水泄不通的人潮高兴说道。
　　当初中华轿车滞销，原先投资签约的老板见势不妙想退出，现老板以友情价中途接手，没想到刚完工开业就迎来新一代中华“秦”的强势登场。
　　展厅中两辆展车都被顾客围得水泄不通，人们纷纷拖家带口来看看这个号称10万元落地的国民轿车。
　　“老公，这车比刚才我们看的别克赛欧要划算，那车空间太小，一家人坐里面显挤。而且从外观看也比赛欧要漂亮，赛欧的屁股太丑了。”
　　一位三十出头的少妇拉着儿子的手小声跟丈夫讨论道。
　　“但是赛欧发动机要省油，还有换挡机械性能很顺畅，我开起来更加舒服！”
　　男人的角度跟女人的角度完全不同，他们更加在意的是性能表现。
　　“我不管，反正这辆中华轿车看上去漂亮，坐上去很舒服，而且还便宜一万块！要买车就买这辆，不然啥车都想别买！”
　　跟女人谈论机械性能好比向男人介绍化妆品的种种功效，基本属于对牛弹琴的状态。
　　最终，中华“秦”又收获多一张订单，尽管这张订单需要排期2个月以上。
　　“老板娘，你们这里没有那款在电视上打广告的中华轿车吗？就是号称只要三万八，中华轿车马上开回家！”
　　安淮省某处市郊华夏汽车经销店内，两位中年男子骑着摩托车过来询问道。
　　“我们这是华夏汽车经销店，你要购买中华轿车得到市区内的中华4S店去。虽然是同一家公司旗下，但我们属于不同品牌。”
　　老板娘不厌其烦地回复道，新一代中华“秦”上市，已经有不少人跑到自己店里来询问轿车事宜。
　　前段时间还幸灾乐祸中华4S店快活不下去，没想到现在一下子咸鱼大翻身，瞧这势头估计至少两年时间都有肉吃了。
　　想到这里，老板娘不由心疼当初自己没有抢到中华4S店的代理权，她在心里嘀咕道如果市里准备开第二家4S店，她得联合朋友拼全力去争取。
　　“听朋友说，他们店里中华‘秦’的订单已经排到3个月后了，许多人为了过年前提车，都愿意加个2000元手续费！什么时候，咱们这华夏品牌也能有轿车卖就好了！”
　　店里销售主管跑过来对老板娘一脸羡慕地说道。
　　“醒醒吧，你还是想想怎么把库房里那2辆华夏风光赔钱货处理掉，快60天了还压库存呢！”
　　轻客海狮款面包车市场已经被做烂了，消费者都等着厂家价格大战继续降价呢，现在卖一辆亏一辆还销不掉。
　　“没办法，顾客只认价格，你跟他说发动机性能好耐用没啥用，他们就只会说别的品牌便宜多少钱，你们为何做不到？”
　　一副苦瓜脸的销售主管抱怨回答。
　　中华集团正式推出了汽车金融服务，消费者只要首付3成，通过条件审核后就能把车开回家。这是国内首批获得批准的汽车金融公司之一，作为监管机构的人民银行同意了中华集团的申请。
　　国外贷款买车已经是主流，接近70％的消费者都是利用汽车金融分期付款购买车辆，而国内目前该领域正起步，具有很大的发展空间。
　　像通用、福特等厂家旗下的汽车金融业务，每年都能获取不菲的利润收入，成为汽车制造行业衍生链中最赚钱的部分。
　　消费者提前消费享受，厂家能趁机卖出更多车辆，还可以在金融环节收取额外利润，政府跟着扩大税收，看上去是三赢格局。
　　不过唯一要担心的就是坏账问题，一旦把关不严引起坏账，在中国这个信用管理还没有完