友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
造车-第220部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
之前向中华集团高价转让了4mt技术，格特拉克获得了一笔不菲的报酬。没想到中国人利用4mt技术，开始自主研发5mt技术。
看到神州精工准备开始生产abs，德国人内部推断中国人迟早也会在变速器上大干一场。
这个时候，格特拉克原本就想和中华集团分手单飞的意愿更加强烈。
现在格特拉克在中国市场已经打出了名头，不少中国汽车企业开始购买他们的mt变速器产品，不用再依赖于中华集团。
反过来中华集团现在有75％的变速器需要格特拉克供货，所以德方处于有利地方。一旦中国人掌握了5mt量产技术，那么极有可能把格特拉克踢掉。
虽然跟博世、采埃孚等零部件企业存在一定竞争，但格特拉克还是属于德国企业同盟成员，他们内部时常会交流信息，共同维护德国整体的利益。
在这样综合考虑下，格特拉克方面向韩皓提出了分手请求，他们希望能在中国建立独资企业。如同来自德国的老乡采埃孚和大众变速箱工厂一样，享受全部的利益分成。
在还能自主把控局面的情况下，格特拉克抛弃了中华集团，加入到德方企业联盟的无声围剿当中。
格特拉克依靠中华集团在中国站稳了脚跟，反观中华集团也依靠德方技术能够在动力系统上迅速崛起，之前的合作可谓是双赢策略。
但伴随双方各自实力的变迁，尤其是中华集团发展迅速，已经开始逐渐威胁到外方的利益。为了未来利益考虑，格特拉克做出了他们认为最恰当的选择——分手。
“股份制是人类在商业活动中最伟大的发明之一。它可以把仇人变成朋友，彼此之间共同享受利益分红。我们依旧愿意和贵方合作，在变速器项目上合资入股，共同为下一代变速器分担风险。同时，现在的合资项目保持不变，继续我们的美妙旅程。”
对德方的分手请求，韩皓当然提出了挽留，格特拉克在未来dct自动变速器上存在技术积累，大众公司已经拿出了样品，所以dct是未来的一大选择方向。
中华研究院在cvt研发上依旧陷在泥潭中无法脱身，作为战略考虑，韩皓不得不为其寻找替代的方案，格特拉克的dct是非常合适的选择。
在变速器工厂方面，韩皓倒是没有想过要和格特拉克分手，mt变速器还会有长久需求，而且还能在dct项目有所期待。就算今后汽车研究院攻克cvt项目，韩皓也打算继续在mt项目和德国人合作，这能在背后多出dct的可选方案。
“我们的股东认为中国加入wto后，格特拉克变成独资企业会更加符合全球化战略。韩，虽然我们双方合作愉快，但有时候生意就是生意，它不以人的喜好为转移。
何况，我们独资后会继续履行合同，还会对中华集团敞开大门供货，大家依旧会是合作愉快的朋友。”
作为格特拉克在中国的负责人，马库斯先生一脸遗憾地说道。
德国人建议他们主导收购中华集团在合资公司45％的股份，除了支付一笔现金外，剩余用未来独资工厂生产的mt变速器抵扣。
进入中国近4年时间，格特拉克已经从合资工厂收回了当初的投资，让他们看到了中国市场的发展潜力。
利用未来变速器产品抵扣股份折价，一是可以减轻现金支出压力，二是能继续把中华集团这个大客户绑在格特拉克身上，保证未来一定时间的稳定销量。德国人做生意很聪明，偷偷卖了你还要为他们数钱。
2001年，韩皓给公司定下稳妥经营的目标，料定今年会比去年日子要难熬，因为新产品一直未能及时上市。但万万没想到，外敌没杀过来，反倒内部先着火，差点烧焦半边天。
无论是博世，还是格特拉克，都趁着韩皓无力还价之时，逼迫他签署城下之盟。
现在要和博世和格特拉克闹翻，那么吃亏的一定是中华集团，因为没有合适的替代品。
天要下雨，娘要嫁人，中华集团拿不出太多反制的手段，为顾全大局韩皓只能答应对方的要求。
不过这笔账韩皓还是记在了心里，让他更加懂得要自主研发出核心知识产权零部件的重要性。
“你们格特拉克错过了一个非常优秀的合作伙伴，本来我们双方一起可以完美达成共赢格局。”
面对格特拉克方面不惜提出撤资、撤技术等方面威胁，韩皓为了顾及政府招商局面，尤其现今中国即将加入wto，如果搞出国际风波就麻烦了，所以很快答应了对方分手的要求。
“恋人间吵闹分分合合很正常，万一将来你们发展到有让我们看重的魅力，那么双方再次合作是很有可能的事情。”
不辱使命，完成了格特拉克在中国的独资，马库斯非常高兴。他对韩皓的说法可不认同，不过为了场面好看，他还是说出带有安慰含义的话。
中华集团和德国格特拉克公司分手的消息引爆了中国汽车界，没想到看上去发展欣欣向荣的中华集团竟然后院起火。
“盛极而衰的转折点——德国巨头抛弃中华集团预示着什么？”
一向来看衰中华集团的《中国经济报》刊发了如此观点。
第二百三十四章 又是第一
2001年3月15日，全国人大通过了关于国民经济和社会发展第十个五年计划纲要。在这个具有法律地位的《纲要》中，首次明确写入“鼓励汽车进入家庭”八个字。
从这一天开始，中国正式进入了家庭汽车元年，中国人期盼已久的四轮社会即将拉开历史大幕。
1908年、1937年、1966年，分别是汽车进入美国、德国、日本人家庭的元年。落后半个世纪，直到2001年，终于轮到中国人开始踏进汽车社会，汽车不再是奢侈品，而是化身为日常用品飞进千家万户。
这对翘首以盼多时的国际汽车巨头来说，相当于吃了一颗大大的定心丸，占据全球四分之一人口的东方大国无疑是下一块潜力无限的金矿。谁能在中国市场占据先机，谁就能在新世纪行业排位战中赢得主动。
4月份，长安福特合资公司正式挂牌成立，福特首先吹响了进攻中国市场的号角。宣布将嘉年华、福克斯和蒙迪欧三大主力全部投放中国市场，满足中国消费者对一流汽车产品的追求。
紧接着，大众汽车宣布，将向中国南北两大合资伙伴，分别投放全球同步的polo和宝来轿车车型，以求进一步巩固大众在中国的市场领先地位。德国人一改之前的傲慢迟缓，因为其感受到来自其他竞争对手的威胁。
大众汽车在中国的平衡术运用得心应手，对一汽和上汽两家合作伙伴不分彼此对待，利用中方的竞争相互制约来谋求最大利益。这边给一颗枣，那边马上送一颗糖，把中国两大汽车国企集团牢牢绑在自己战车之上。
面对竞争对手的步步紧逼，刚从中国市场品尝到甜头的通用汽车，也立即宣布将投放赛欧旅行车和别克君威新一代轿车。面对中国轿车市场老三样车型的老去，现在正是轿车洗牌重新起步的好机会。
受这些竞争对手带动，本田宣布将投放奥德赛，雪铁龙要把毕加索mpv引入生产。
一时之间，中国汽车市场掀起了新一轮的军备竞赛，各大合资外方巨头纷纷把看家车型拿到中国，准备在这片东方土地打一场大战。
对普通消费者来说，这些都是大大的利好消息，但对刚起步处于襁褓状态的中国自主轿车企业来说，却是一大噩耗。
就拿现在市场上火热的中华和奇瑞来说，推出的车型都带有国外轿车的影子，属于初级模仿阶段产品。现在这些模仿产品，要直面来自国际最先进的轿车竞争，孰强孰弱一目了然。
尽管没有正式加入wto，但其带来的负面影响已经显现，中国自主品牌轿车开始受到来自国外巨头的冲击。
“红旗还能抗多久？”
一则新闻稿引起了全社会的关注，这里的“红旗”不单代指一汽小红旗轿车，也包含了整个中国自主轿车品牌含义。
在文中，记者呼吁国民支持自主品牌，并且国家要有意识扶持并保护自主品牌，不能让自主轿车品牌沦为wto牺牲品。
韩皓看到署名，发现正是李国安所写，他一直在为中国汽车自主品牌奔走呐喊。
国家虽然为国产汽车争取了5年时间关税保护期，但对合资企业的产品投放无能为力控制。跨国汽车巨头可以通过在合资企业投放全球同步的车型，便能轻易打压刚刚兴起的民族轿车工业。
高层预计到最坏的结局，就是中国自主品牌轿车一溃千里，市场上只剩下合资品牌车型在厮杀。但由于50％控股比存在，一定意义上能保证中国汽车企业的存在感，毕竟合资品牌轿车是在中国生产，一定程度上也算是“国产车”。自欺欺人的态度，背后是对中国自主品牌的悲观。
“国安兄，赤子之心天地可见，我看了你的报道非常欣慰。邀请你来江州，我给你看一样好东西。”
主动打电话，韩皓请这个中华集团的老朋友前来考察。
中华汽车研究院一直在紧锣密鼓摆弄着不少绝密项目，现在韩皓特意打电话过来，肯定有重大项目取得突破，李国安一听立即把手头工作交接后就踏上飞往江州的飞机。
到了江州不顾旅途劳累，李国安让韩皓赶紧把好东西亮出来看看。
在新建中华汽车研究院的试车场内，李国安看到了一辆qq轿车停在场地中间。
看上去和市面的量产车型没有什么不同，李国安走进一些观看，这才看出了一些端倪。
这辆qq后座被拆卸掉，取而代之是一个黑色方块，在驾驶位置他发现一个相当大的异常——没有变速器。
“这难道是……”
李国安皱着眉头，继续绕车一圈，然后打开了引擎盖。
“果然！”
自己的想法没有错，李国安高兴地拍了一下大腿。
“你们竟然把它弄了出来？这可真够保密，一点风声没有泄露。”
边说边打开车门，李国安一屁股坐了上去。
原来所谓的好东西，就是一辆纯电动的qq轿车，后座的黑色方块就是电池组。
在韩皓指导下，李国安启动车辆，在试车场小心翼翼开了三圈。
“感觉像是在开一辆踏板的摩托车，只不过多了一个车厢。瞬时加速非常快，但动力还是显得不足。”
试车完毕，李国安走下来总结自己的感受。
“这可是中国第一辆自主电动轿车，想不到你们中华集团又领先一步。从拿下中国第一辆概念车后，又把第一辆电动轿车名头收入囊中。我能驾驶这辆足以载入中国汽车业历史的‘好东西’，真是不枉此生。”
抚摸着电动qq的车顶，李国安动情感叹说道。
在国外汽车巨头纷纷抓紧时间研发电动轿车时，中华集团居然也不声不吭拿出了自己的产品。从自己的试驾感受看，这车不是样子货，具备了将来量产的可行性。
“充一次电，可以行使30公里，最高时速达到80公里。”
韩皓介绍起这辆电动qq的产品数据，它可以上路行驶，但只是一件试验品。
得益于华夏电动摩托车的技术积累，在电机、电池、电控方面取得的成果，可以顺利转化到汽车领域。
由于大中城市限摩，反倒给电动摩托车提供了广阔的市场机会。利用先发技术优势和规模效�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！