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造车-第212部分
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这笔9个亿的利润，将会投入到中华“秦”二代和suv项目的开发中去，为了分担同底盘和动力系统的成本，韩皓决心上马城市suv。
第二百二十六章 “四大三小”
一大早，金仰勇就来到办公室，等待内部销量数据的结果。
现在华晨集团需要用钱的地方很多，金杯客车充当集团的现金牛，源源不断为金仰勇的各项资本运作提供启动资金。
正道轿车投入巨资却没有迎来回报，缺乏轿车目录犹如一条巨龙被按住死穴牢牢锁在浅滩之中，无法龙跃九天。
金杯海狮在轻客市场广受欢迎，但今年却冒出一个强力的竞争对手，华夏风光凭借超高性价比从海狮口中抢走了不少客户。
“5。29万辆！”
看到这个数据，金仰勇松了一口气，跟去年相比销量增加了近1万，这得益于国内经济向好发展的东风。
“税后利润15。3亿！”
又一个让金仰勇心情大悦的数字出炉，金杯客车在销售收入达到53亿基础上，一举创下历年来最佳成绩。
金杯海狮自1988年引进丰田第四代海狮车型技术消化，经过10来年的发展已经把其吃透吃熟，将金杯海狮的成本降到了最低。
因此，在轻客市场上金杯海狮所向披靡，依靠高性价比征服了大江南北，坐上榜首位置。
不过对明年的销售情况，金仰勇就没有那么乐观。
一是因为华夏风光肯定会再次发力，现在华夏品牌短短几年时间崛起，成为中国汽车知名品牌。依靠摩托车带来的口碑，几乎无缝切入了汽车市场，华夏牌质量信得过成为许多消费者的口头禅。
二是金杯丢掉了丰田海狮的ckd技术授权。1998年，金杯和丰田就续签海狮技术引进合同进行谈判，丰田开出了高价。因为看到金杯海狮在国内获得成功，吸引了许多中国厂家前来争夺。
当时金仰勇正向想把重心投向轿车市场，m1正道轿车开始立项，他看到轿车市场的无限潜力，因此对轻客商用车不太在意。另外，经过多年研究，金杯已经把丰田四代海狮的技术基本吃透，自认为可以脱离丰田独自发展。
所以，在国内其他厂家纷纷报出高价的情况下，金仰勇拒绝了丰田的报价。
结果，让金龙客车捡了便宜，和丰田就海狮引进达成了协议，成为国内第二家可以生产出售海狮客车组装件的企业。
金龙客车没有获得丰田动力系统的技术，只是获得车身件的全套技术和生产模板。如果需要发动机只能向丰田采购，或者自己在国内采购国产发动机安装上去。
之前轻客市场容量有限，1998年金杯销量不过2万辆，想不到两年时间过后市场大爆发，金杯海狮成为了华晨的最大现金牛。
今年挣到15亿的净利润，要是当初咬牙答应丰田的要求就好了，弄得现在引狼入室，金仰勇开始后悔自己当初的判断。
头脑发热用高价买下的丰田海狮技术，金龙客车发现自己没有足够能力来运作整车项目，公司现在重心还是在金龙大客车身上。
如果强硬上马金龙海狮整车，会面临金杯海狮强势的狙击，尤其市场上又出现了华夏风光同类车型，金杯客车决定放弃整车项目，利用挣快钱的方式回本。
于是金龙客车宣布，2001年开始将其获得的丰田第四代海狮车身外壳对外出售，不限定对象只要给钱就卖。
只要一来，就等于敞开口子宣布，只要从金龙客车购买海狮的标准白车身，回去安装上4y发动机，就能立马克隆出一辆金杯海狮出来。
除了悬挂的车标不同，大家从血统上都可以追溯到海狮家族。
金龙客车的这一招，结合了隔山观虎和借刀杀人的妙招，不用亲自下场和金杯斗，还能靠售卖海狮车身组装件大赚一笔。
招贤令一出，国内厂家纷纷而至，踏破了金龙客车的门槛，下订单采购源自丰田标准技术的海狮车身组装件。
4y发动机，虽然华晨控制了大半，但依旧有独立厂家对外出售，因为4y发动机技术实在太过成熟。只要到市场上采购发动机，就能马上组装出和金杯海狮一模一样的轻客车型。
金杯客车这些年通过海狮挣了不少钱，现在其他厂家有机会切入这片蓝海，如何不让他们大为心动。
福田、中顺、金龙、牡丹等品牌纷纷上马海狮轻客，就连一汽也低下头向金龙客车采购，打算重新推出小解放海狮来围剿金杯，以报当年受辱的一箭之仇。
这个时候，金杯海狮要面临茫茫多的群狼围攻，依赖金杯海狮打出的口碑，大家都会冠以“海狮”名头销售，例如福田海狮、解放海狮等，采用跟随战略从市场第一名处抢夺份额。
在可以预见的2001年，中国轻客市场上将会出现“群狮搏杀”的惨烈情况，海狮这个好不容易做起来的品牌要被新进者彻底搞砸。
“我倒不信离了张屠夫吃不了黑猪肉，既然他们要玩，我们就来一个扫狮行动，把那些冒牌货清理干净！”
事已至此，战略失策无法挽回，金仰勇只能是举战旗迎战，把这些跟随品牌通通击溃。
届时再如2000年般一家独大占据大部分利润就会成为幻想，金仰勇不得不寄希望在正道轿车能尽快上市身上，如此才能形成新的收入增长点。
金杯海狮肯定要清理门户，维护自己血统的独一性，那么就势必会牺牲许多利润。这一仗必须要打，只有击退其他竞争对手，才能将来和丰田谈一份好合同。
第四代海狮已经多年没有换代，丰田汽车将于不久的未来推出第五代海狮，到时金杯不会再犯错误，凭借市场领先地位肯定要把五代海狮收入囊中，轻客市场是金杯乃至华晨集团都不容有失的自留地。
在市场霸主金杯磨刀霍霍之时，作为新进入者福田汽车的代表刚刚和丰田汽车谈妥了一笔生意。
福田汽车将向丰田采购4000台2rz发动机，该款发动机是搭配在丰田海狮原装车型，属于海狮的定制心脏。
金杯海狮横跨8—22万的主力产品线，给了福田汽车很大的启发，他们决定照葫芦画瓢。在福田海狮低端车型采用4y发动机，高端车型使用进口的2rz发动机，再加上金龙客车提供的白车身，完全克隆的金杯海狮的产品。
“大家都是海狮，车身、发动机，甚至内部电线布局都一致，唯一不同的是车头商标。金杯海狮卖那么贵，给了我们很大的机会。我们也不追求抢第一，卖得比其便宜一点点，只要跟在金杯身后吃肉就行。”
福田汽车高层如此说道。
从生产农用车的地方性企业，借助首汽资源福田获得了轻型卡车的生产资质。1998年瞄准当时1吨轻卡市场，福田推出了“福田小卡”，当年销售突破6万辆，取得了第一桶金。
随后，国有背景的福田汽车又获得在a股上市的好机会，利用股市筹集大笔资金，开始扩张之路。
在轻卡取得市场领导者地位之时，福田汽车开始盯上了轻客领域。
金杯海狮在轻客市场攫取了大笔利润，惹得其他国内汽车企业纷纷眼红不已。从轻卡到轻客，市场的跳跃顺理成章，总比之前从农用车向轻卡转变要容易。
所以，福田汽车把轻客作为公司发展的下一个战略重点，利用之前积累的资金开始大手笔下注，这片蓝海将再次迎来一个强力竞争对手。
轻客华夏风光卖得还可以，凭借华夏牌口碑在2000年销售达到1。83万辆，实现了当年投产当年盈利的好开头。跟金杯单车高利润不同，华夏风光由于低价入市，前期投入成本大，所以盈利在2。2个亿左右。
韩皓想不到轻客市场在短短一年时间就发生了翻天覆地变化，自从被金龙客车打开了潘多拉盒子，这个领域一下子涌入十几家市场企业。明年轻客市场绝对是绞肉机，无论是金杯还是华夏，都不会轻易交出自己的市场份额，后来者福田、小解放等十几只群狼环眈，只有最强壮者才能流着血舔着伤口继续活下去。
华夏皮卡直到2000年11月中旬才开始小规模量产，它一上市同样被原有市场霸主长城皮卡用价格武器进行了狙击。
但凡华夏汽车进入的领域，都成功完成了后发优势赶超，作为和中华集团体量相差过大的长城汽车，其掌门人魏大军一直在苦苦思索如何应对华夏皮卡的挑战。
“我们的发动机比不过华夏皮卡，不过我们品牌认知度上要高，长城皮卡经过多年经营已经形成了皮实肉厚耐操的口碑。我们要重点维护好现有市场，华中、东北、西北是我们的传统势力范围，必须在这里加大营销力度，守土有责不让华夏皮卡进来。
尽量争取划江而治，我们在北方发展，让华夏皮卡龟缩在南方，大家暂时井水不犯河水。
在发动机领域，我们得加大投入，早日做出二代机以抗衡华夏皮卡。另外在suv领域，我们得做好战略重心转移，早日实现两条腿走路。工地上跑的suv越野车，将会是我们下一个利润增长点。”
魏大军一早做了两手准备，皮卡市场尽量抵抗，另外开辟新的战场进入suv领域。
从此可见，他对韩皓还是非常忌惮。
一个多月卖掉2300辆皮卡，这得归功于华夏汽车遍布全国的销售网络。不知不觉中，华夏汽车已经成为国内销售网点最多，接触受众最基层的企业。不管是在沿海发达城市，还是西部省份偏远山区，都能找到经营华夏汽车的经销店。
从华夏摩托升级而来的汽车代理商，他们有着极高的忠诚度，为华夏汽车的发展四处奔波扩张。
“能挣到钱，汽车不愁卖不掉！”
在交流中，许多经销商都给出这样的观点。
华夏品牌对市场的敏感度高，知道消费者需要什么样的产品，从而每一款新产品都能很快热销。
这样的方式让经销商对其非常有信心。
年终数据综合起来，2000年中华集团旗下汽车总销量突破了28万辆，仅次于一汽和上汽两大国有汽车巨头，一举超过了二汽集团。
虽然微车在其中贡献了75％以上的份额，但事实就摆在眼前，中华集团已经用真实数据表明自己跨入了国内汽车销量的前三甲。
此数据一出，立即惊呆大多数汽车从业者。
“什么？中华集团居然取代了二汽，成为国内汽车销量第三名！”
“我们一直都公认的‘三大三小’，现在突然挤入了一个外来者！今后的汽车格局难不成得变成‘四大三小’？”
“中华也发展得太过迅速了吧，它只用了5年时间就走完国内其他厂家几十年的道路！现在居然把二汽踢了出去，成为新的国内汽车领导者。”
……
不单在汽车从业者引起震动，就连政府部门官员对这个数字也大出意外。
“统计数据没有造假吧？税务部门那边证实了这个数字没有？”
“确认过了，税务部门早就复核多次，中华集团就是按这个数字缴纳的税收。”
吹牛可以乱吹，收入可以造假掺水，但真实情况只要税务机关一出动立马就会显出原型，所以经过税务机关查验那么中华集团的销量就是真实可信。
“当初说在浙海要再造一个一汽，没想到短短几年就接近成功。中华集团是我们浙海省的骄傲，今后省里要继续大力支持其发展汽车事业，成为国内销量第�
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