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造车-第191部分
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账，将来由全新的田野汽车用盈利慢慢偿还。至于债务，银行方面也同意暂时挂起，待将来新合资公司盈利后才考虑。
田野汽车利用固定资产和中华集团旗下华夏汽车合资，双方以4：6股权合作，由华夏汽车占据主导权，共同生产华夏皮卡。
至于之前的中兴品牌，被金仰勇拿走了。华晨今后可能会介入皮卡领域，因此他好不容易想出来的品牌，金仰勇还是把其暂时封存起来。
由于皮卡是一个全新的领域，但田野汽车拥有一定生产经验，虽然被挖角了不少技术骨干，但还是有可用人才在其中。
华夏皮卡将搭载盘古1。8l发动机5mt变速器，同时在内饰上采用轿车设计，迎合现今的轿卡风潮，推出新一代产品。
预计到国庆，就会有样车出来，华夏皮卡也将正式登上历史舞台。
从微面到轻客，从微货到皮卡，再从微轿到正儿八经紧凑型轿车，中华集团已经初步形成了完整的产品体系。
“终于还是狼来了，希望中国市场足够大，将来能容得下长城皮卡分一杯羹。不过我们得赶紧上马s项目，从皮卡转向suv领域。”
魏大军带着手下到国外考察了一圈，最终一致决定向suv市场进军，他瞄准了丰田4乳nner越野车。这款车和皮卡一样，能在路况复杂的地形驾驶，有着相同的野外和工地目标人群。
通俗来讲，就是把皮卡加个后盖，就能变成一款越野suv，这让魏大军非常心动。
被即将落地的华夏皮卡逼迫，长城不得不寻找另外的市场增长点，进入了相邻的suv领域。
源自丰田4乳nner车型，长城把自己的suv项目命名为“赛弗”，期待它能够为长城带来新的发展方向。
第二百零七章 中华之夜
“咦，这个行星齿轮怎么安装不上去？拆的时候没发现多了这个东西！赶紧把录像给我回放看看。”
在一汽齿轮厂的实验室，一位资深工程师发出这样的指示。
从国债资金获得专项资助，齿轮协会组织8大国有变速器生产厂准备攻克自动变速器难题，为此他们选择了市场主流的at变速器作为研发对象。
尽管看上去阵营庞大，8家变速器厂联合一起占据了国产自主变速器将近90％的市场份额，但在如何攻克技术难关上却分散各自为战。
从国债资金获得拨款进口了国外最先进的各款at变速器，从3at到6at应有尽有，但现在研发进程只是来到拆解分析结构，没有进入到研发实际工作。
“这样精细的行星齿轮我们厂里的设备能做出来吗？”
一位实习工程师拿起其中一枚齿轮问道。
“你看看我们工厂的大老粗机床，精度上就差了5倍，就算给图纸我们也造不出来。更不必说这种齿轮所用的材料工艺，都是保密事项。说不定光是吃透这个齿轮，咱们就得花上三五年时间！”
在菜鸟面前，资深工程师总会不自觉给其上上课，让他们知道实际工作和课堂知识间有多大的差距。
“那不是说at变速器，我们现在其实无力研发出来？”
心直口快，实习工程师很快得出如此结论。
“你想听真话，还是假话？向领导汇报当然是有可能研发出来，不然咱们单位福利哪里来？实际上嘛，尽人事听天命。如果设备不达标造不出来合格零件，这也不是我们的错！”
已经是老油子的工程师向新来的实习同事灌输所谓的职场经验。
这次国债专项资金拨下来，让研发部门豪气了一把，趁此机会把办公条件改善了一番，职工福利方面也比往年要高出不少。
“at技术真有那么难吗？6at是最前沿技术，那么3at我们应该可以搞懂吧？”
实习工程师不信邪，3at在国际上已经属于过时技术，国外30年前就达到的水平，现在国内那么多厂家集体联合，肯定可以搞出来吧。
“别做梦了！现在国内都是mt变速器，没有哪一家敢上马at项目就说明了一切。想当初，我刚工作时跟你想法一样。不过那时候国内外只相差15年，现在都变成30年了什么都没有改变！”
原本也是有志青年，现在变成混日子的中年大叔，想起往日经历真是不胜唏嘘。
“算了，别说了，把录像往回放一放，我再看看到底是哪里出了问题。现在其他厂的同仁估计日子也不好过吧，at可真是一座大山，咱们就是跨不过去！”
在一汽齿轮厂发生的情况在其他协会成员中也出现，真正开始研究at变速器才发现其难度超出了想象。材料造不出，工艺不过关，技术突不破，尤其是at变速器的电控系统超出了国人的认知，攻克at变速器成为了一句笑话。
人多心不齐，国家又不能把8个厂的研发人员抽出来组成一个团队，只能先这样由其在所属工厂自行研究。唯一能做的就是每半年召开一次研讨会，让各方互相交流经验。
现在进展缓慢，国家还另有专家组对此进行考核，如果发现一直在做无用功，很可能就会停止这个战略性项目。毕竟近十亿的国债资金，可不能任由挥霍往水里扔钱。
反倒在虎山的原华夏汽车研发中心，尽管已经是晚上11点，但在cvt变速器研发团队的会议室内，依旧是灯火通明所有人员围在黑板前，进行一天的分析总结会。
“这个主动锥盘和行星齿轮之间的压力咬合数据不对，虽然里卡多工程师坚称没有问题，但还是由我们的一位实习生发现了问题。小董，你做得很好，非常值得表扬。我现在宣布，董齐海正式加入我们，他用实际行动表明了自己拥有加入我们团队的素质和能力。”
在众人一片掌声中，一位戴着眼镜略带腼腆的大男生摸了摸头发，不好意思向众人表示感谢。
原本半年的实习期，由于自己坚持认定一个细节数据错误，用了三天时间在宿舍计算，发现了根源汇报上去，结果只实习了一个多月便被团队主管宣布转正。
董齐海在高兴之余，打算回到宿舍就马上给家里父母打个电话报喜，浑然不顾现在已经是凌晨时分。
正式员工的待遇可是实习员工无法比拟的存在，现在中华集团在研发上投入大笔资金，可以说公司的研发人员在国内拿着数一数二的薪酬。尤其如果攻克项目难关，还有对应的奖金发放，这个从华夏造摩托时遗传下来的优良传统，很好保留至今。
只要在虎山大街上，说起你是中华集团的研发工程师，就连路边的小摊贩都知道你是有钱一族。当然给你的报价也会比其他人要高一些，因为这些工程师们很少还价就掏钱购买。
团队主管夏天诚属于典型的高材生，一路从重点小学、中学考到华清大学，然后留学美国深造获得硕士学位后加入了通用公司，从事变速器研发工作。
在美国人主导的项目中，夏天诚感觉自己的作用贡献太小，犹如一颗颗螺丝钉只能从事基础工作。觉得屈才和看不到前景，正好韩皓跑到美国招人，他就放弃了绿卡跑回国来“创业”。
对他来说就是创业，组织一个团队从零开始弄出中国人自己的自动变速器。在通用时，夏天诚参与为at变速器研发工作，对cvt没有接触。但这并不妨碍他转攻cvt领域，毕竟自动变速器在基础领域还是具有一定相通性。
赵全复发掘了夏天诚，觉得他是一个非常有创造力和行动力的年轻人，便让他来主管cvt研发团队。整个团队除了海归精英，就是刚从大学毕业出来的新人，犹如一张白纸可供他们尽情挥洒想象力。
英国里卡多公司负责提供技术支持，博世公司提供关键性钢带和电子控制单元，再由一群中华汽车研究院的年轻人进行cvt主导型开发。
“我们整个团队，一切以数据说话，咱们工程师就应该具备冰冷的情感和怀疑一切的精神。现在cvt看上去很复杂，但咱们至少已经进行了基础性工作，开始深入到内核领域。我们不是单兵作战，我们可以随时利用全世界的优秀资源，因此日本人能造出的东西，我相信中国人也一定能够实现。”
饭堂工作人员准时送来了夜宵，趁大家进食的时候，夏天诚继续为团队鼓劲加油。
虽然韩皓和赵全复没有给cvt团队期限，但夏天诚自己定下的目标是3年时间攻破难题，到第4年开始商用量产装车。
回到国内，夏天诚感觉自己有使不完的劲，每天都有全新的问题等待自己去发现并解决，每当和同事们攻克一个小问题后他都会有极大满足感。
在中华汽车研究院，他拥有了全新自由的平台，可供尽情挥洒自己的智慧和汗水，不知不觉中个人能力也在飞速成长，这在美国是无法想象的事情。像他这样工作4年时间的新人能够直接主管一个项目团队，还是国际高精尖领域科目，真是时势造英雄。
赵全复没有直接冲杀在第一线，而是转变角色成为了管理者，把最合适的人放在关键岗位上，搭建起和国际接轨的研发体系。另外，他还针对国际上汽车主流技术，总结出582项关键技术难点，这些都是中华汽车研究院需要追赶的领域。如果把这582项技术都能够吃透掌握，那么中华集团也就成为国际主流汽车企业了。在内部，他把这个庞大的项目统称为582计划。
看到赵全复站在会议室门口，夏天诚讲完之后快步走上前询问院长有何事。
“天诚，你可别忘了咱们明早10点的飞机，这次回美国你可要现身说法当好典型。咱们研究院实力还是不足，要多从美国挖人才回来。”
知道夏天诚肯定还在加班，赵全复特意过来提醒道。像他这样的年轻人，是研究院乃至中华集团最宝贵的财富。
“反正明天在长途飞机上还不是得睡觉，所以我赶着在离开前把近期工作都布置下去。”
夏天诚拍着胸脯朗声笑道。
再次踏上底特律的土地，感受着和中国不一样的文化氛围，韩皓感觉眼中美利坚光环淡化了许多。
美国是世界上最强大的国家，但其也不是天堂，有着不为人知的一面。他刚下飞机，就从司机口中得知现在底特律治安环境很不好，如果没事不要晚上跑到城区瞎逛。前两天才有来访的商务代表团被抢劫，有人身受重伤还在医院中接受治疗。
“习惯了中国甜美的空气，再回到美利坚我反倒有些不大习惯！”
夏天诚在飞机上美美睡了一觉，跺了跺脚深呼吸说道。
依旧还是和“北美华人汽车工程师联谊会”合作，韩皓特意组织了名为“中华之夜”的活动，向位于底特律的华人工程师以及国外有意到中国发展的外籍技术人员宣讲并发出邀请。
“现在我每天工作到凌晨12点后才能回到宿舍！”
夏天诚上台的第一句话就引起台下发出阵阵惊叹，这在美国是违反劳工法的行为。
“韩皓董事长，你不用擦汗担心，这都是我自愿加班，没有当众控诉你剥削员工的意思！免得大家以为中华集团是一家黑店，虽然我认为他确实是，因为我每天下班天都已经完全黑了！”
“哈哈——”
底下人群发生一阵大笑，韩皓也会心一笑站起来致意。
“为何我每天都主动加班呢？
因为我发现回国后找到了人生的乐趣，能够站在更高的层次领导团队，主导发现并解决问题，这是非常让人身心愉快的�
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