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造车-第170部分
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依照赵全复的预计，整个过程将持续3到5年，属于不断投入的重大项目。为此，该项目预算至少需要5亿元人民币，甚至更多，对实力较弱的企业来说几乎就是一股天文数字。
“没事，明年行情好就在股市上增发筹集资金，自动变速器的研发资金你不用担心。”
华夏工业属于上市公司，现在需要大额资金的时候，融资渠道的作用就出来了。股民的钱没有利息，也没有偿还的责任，真是现代企业中融资成本最低的极佳选择。
当然，筹集的资金一旦项目研发成功，那么对股价的拉动也是直线上升，股民投资的回报一样非常可观。投资总有风险，就看你的眼光如何，以及上市公司的良心，是否真的把增发的钱落实到实际项目中。
1999年11月10日，美国贸易代表团访华，与中国就加入wto问题进行最后双边谈判。在谈判桌上，双方唇枪舌剑，对重大贸易问题进行了来回反复的锱铢必较。最终在国务院总理的压阵拍板下，中美签署了《中美关于中国加入世界贸易组织的双边协议》，这标志着中国与美国就此正式结束双边谈判，也为中国与其他主要贸易伙伴的谈判奠定了基础。
美国是全世界的霸主，更是西方国家的领头大哥，中国搞定了美国，就等于成功一只脚踏入了wto大门。中国加入wto只剩下程序问题，唯一的疑虑是何时正式加入。乐观估计，在美国之后在中国跟欧盟的谈判很快结束，在2000年中国就能正式加入wto，成为全球经济体中一员。
在汽车领域，美国要求中国政府做出了不少让步。
一、汽车进口关税降低，乘用车从现有70…80％关税降至25％，商用车降至10％。
二、取消零部件配额限制，从2000年开始以60亿美元为基础逐年递增15％进口配额量，直至2005年完全取消配额限制。
三、开放汽车金融服务市场，允许外国汽车企业在中国从事金融服务，放开批发、零售、维修等服务限制进入。
四、修改中国汽车工业政策，减少政府干预企业经营，取消强制要求贸易平衡、企业车型生产限制、保护知识产权和放开发动机企业合资股份限制。
不过美国考虑中国国情，给了中国6年过渡保护期，对上述四大方面逐年达到整改要求，符合wto贸易规则。
当《新闻联播》正式播报中美达成了wto协议，最高兴地莫过于像金仰勇这类想进入轿车行业却一直不得其门而入的企业领导人。
尤其是美国要求中国修改汽车工业政策，放开政府对企业的控制，不得对企业生产何种车型进行限制，就直接表明了一向来捂得严严实实的7字头轿车目录将化为废纸。
不单是华晨，悦达起亚、南汽、安淮汽车，甚至连没有轿车业务的长城等各家企业，都犹如打了兴奋剂般弹冠相庆，中国的汽车格局终于要变天了。
“这下子正道轿车终于可以名正言顺上路了！”
金仰勇高兴地开了一瓶从欧洲带回来的贵重红酒以示庆祝。
假如明年中国正式加入wto，那么再过几个月7字头轿车目录就会放开，届时市场上就涌入许多生力军，大家再也不用偷偷摸摸在生产地政府保护下暗中生存了。
这个时候，中华轿车借东风和二汽合资获得7字头轿车目录也不再让大家羡慕，提前半年时间而已，大家很快就会追上你的步伐。
反应到股市中，华夏工业的股票开盘即开始下跌，最终以5％不到跌幅收盘，显示出市场对牌照问题带来的企业前景担心。原本中华轿车挤入轿车市场垄断目录，现在看上去这个利好消息也没太多分量。
韩皓倒是一脸坦然，轿车市场上一步快步步快，当初做的决策已经是最优选择，到底效果如何只能待时间检验。
何况国家还设立了6年过渡保护期，依照中国政府的行政效率，估计还得拖个一年半载才会改革落地，届时中华轿车已经占据市场发展起来。
中华轿车的第一家4s店正式在沪江市揭牌，其属于宝钢集团旗下资产，当初宝钢和华夏工业结成同盟，现在宝钢兑现了承诺。
这是中国第一家自主品牌汽车4s店，虽然只售卖中华轿车一款车型，但依旧引起了众多关注。
韩皓和宝钢总经理谢华茹一起出席了4s店揭牌仪式，按照宝钢的设想，深度介入汽车销售行业跟主机厂紧密联合在一起结成利益共同体，终于开启了第一例试验。
如果中华轿车反映良好，跟华夏工业合作愉快，那么宝钢将会此类模式推广到国内其他主机厂，现在宝钢和一汽奥迪正在进行相关谈判。
专门为华夏工业成立的钢铁运输服务公司已经发挥出良好运行，此次中华轿车所用汽车钢板开始逐步替换成宝钢产品，韩皓同意只要宝钢产品达到国家标准，就把进口钢板替换成国产钢板。
一家中华轿车4s店的投资成本在600万左右，这是位于一线城市的成本，如果二三线城市在土地成本上有所降低，只需要不到500万就能拿下。
在沪江市，还有另一家中华轿车4s店，其是由几位华夏汽车的经销商联合投资设立，正好和宝钢投资的4s店形成对角关系。
第一家4s店开幕，吸引了大批媒体到来，因为中华轿车在这里将同时公布正式售价，并且发布全新的车标。
“9。48——12。88万！”
中华轿车一共四款车型，分为经济、标准、舒适、豪华四大标准对应，走量的车型定为经济型，价格下探到9。48万。车身颜色有皓白、正红、银灰、正黑四大类可供消费者选择。
正式售价比之前公布的预售价10…14万要低1万元，经过调研大家都认为10万元落地属于中国家庭轿车的黄金标准，所以在定价上韩皓遵循了这个原则。
实际上依照3万台销量成本测算，起步价8。48万中华轿车依旧能够提供盈利，不过韩皓不希望价格定得过低影响品牌形象。一旦中华轿车跌入低价区间，未来再想提价就难了。宁愿现在增加配置，也要守住10万元的心理价位区间。
中华轿车定位就是紧凑型轿车，目标就是私人家庭购车使用。
买桑塔纳，一是太贵二是车型太老；买雅阁别克，性能一流但是价格高攀不起；买奥拓qq，5万元的两厢车开出去没有面子。现在，终于有一款落地10万的轿车，全系标配了双气囊、abs和安全碰撞吸能设计，尽最大能力保护驾驶者和车上成员安全，被誉为中国家庭用车先河的开创者。
目标明确的定位，非常恰当的市场切入点，让中华轿车预售价一公布，就收获了将近3000台订单。现在正式售价还降低了1万元，预计订单量将会进一步爆炸性上升。
随着现场乐队的伴奏，韩皓邀请宝钢老总谢华茹一起为中华轿车揭开红布，正式公布全新的中华车标。
鎏金银白色圆圈中间，一个汉字的“中”位于里面，取“中华”开头的首字，直接当成了中华轿车，乃至今后中华汽车系新生产车型的车标。
这是从全国征集车标而来的最佳评审结果，评委和韩皓都对这个有中国特色的车标给以了高度评价。既切合中华品牌，一个“中”字言简意赅，又有中国传统文化韵味，表明是来自中国的汽车品牌。
另外，c1中华轿车型号也被命名为“秦”，取自中国第一个封建大一统王朝。
这也预示着今后中华品牌汽车都会以中国古朝代为命名规律，搭配上“中华”车标更显得恰当。
这下子，中华轿车身上就具备了来自中国的血统元素，显示出这是一辆来自中国人造出的汽车。
当然，与“中华”车标相对应，“华夏”车标也从h换成了汉字书写的“华”，显示出韩皓对中国文化的敬重。
中国的轿车具有中国的元素，使用汉字商标，是非常棒的创意体验，更换车标后韩皓在接受记者采访时表示。
另外，韩皓还宣布华夏工业集团正式改名为中华汽车集团，a股上市的华夏工业名字不变，属于中华汽车集团属下的上市公司。
第一百八十四章 奇瑞风云
中美在11月15日达成了加入wto协议后，作为传递给世界的积极信号，23日中央政府批准了丰田公司和津汽夏利的合资方案。
津汽丰田总投资7。5亿，双方以50：50股份合作，合资期限30年。新的合资公司将主打丰田nbc平台的小型车，符合一向来夏利汽车在国人心目中的定位。
尽管夏利汽车在丰田技术援助下推出了“金夏利”电喷车，但销量下滑的趋势非常明显，下有qq围追堵截，上有老三样下压抢货，最要命的是价格区间跟还和中华轿车“秦”重合，夏利汽车颓势已显现。
现在和丰田合资正式落地，津汽人松了一大口气，在世界第三大汽车巨头丰田的帮忙下，重振雄风指日可待。前二位置牢牢被通用和福特两大美国巨头把持着，丰田一直想在后面赶超。如果在中国市场发力，未来丰田极有可能抢占榜首位置。
先是蜀川丰田突然成立，生产考斯特中巴车，后来再到津汽丰田成立，生产小型车，丰田进入中国的战略着实让许多人看不懂。
丰田公司最出名的中级轿车佳美和紧凑级轿车花冠没有进入中国，这是丰田赖以成名的明星车型，它们没进来显示出丰田还有更深的考量。
虽然和津汽合资，但丰田只拿来了旗下小型车的nbc平台老旧车型技术，市场高度期待的花冠并未落地。
由于已经使用完毕两个合资名额，丰田公司到底在中国要如何发展，掩盖在重重迷雾之中，因为现在丰田正和一汽集团进行接触谈判是不争的事实。但其两大合资名额已经使用完毕，国家肯定不会再批准第三个名额给丰田。因此有流言传出来，丰田于幕后推动一汽吞并其在中国的合作伙伴，从而达到移花接木之计，尤其蜀川汽车首当其冲。
作为地区性小汽车企业，蜀川汽车没有任何实力反抗丰田和一汽的联手，如果一汽重组蜀川汽车，就相当于拿到了和丰田合资的入场券。
跟铃木起个大早来中国赶集不同，丰田是想来又不敢来，市场很诱人但害怕政治因素又在影响其判断，一直扭扭捏捏下不了决心。就算来到中国市场，也只是试水一二的举动，没有把拳头产品拿来丝毫看不出有扎根的魄力，反而给人一种小家子气，存在见势不妙就会溜之大吉的心态作怪。
丰田没有把花冠拿来中国，给了中华“秦”很大的生存空间，毕竟仿制花冠的产品遇上正版，在产品力上肯定处于下风。丰田明年将推出第九代花冠，据说吸收了许多欧洲设计元素，底盘也全部更新，打造新世纪的紧凑级轿车标杆。届时，新一代的中华“秦”应该还会继续向丰田这个老师学习。
高度模仿丰田第八代花冠的中华“秦”，底盘基本是完全复制，套上修改的动力系统和外壳，还能显示出极强的机械性能，由此可见丰田的技术雄厚能力，不愧为拥有60多年造车历史的豪强巨头。
11月28日，距离国家机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》刚过去10天，中华“秦”在浙海工业大学实验室中举行碰撞试验。
汽车碰撞安全标准是保护驾驶员的重要举措，国家公布的法定规则将于2000年1月1日实施，但给了国内汽车厂家2年过渡期改�
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