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造车-第136部分
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而且，在中国汽车历史上，从未有过面对公众征集新车姓名的活动，媒体们一接到通知确认无误后，立即把到虎山后第一条新闻稿发了出去。q1微型小车，也通过这种方式，以4连拍照片的方式首次和全国人民见面。
照片当然是华夏汽车统一提供，至于真车只说卖个关子，将会和韩皓一起和记者们见面。
“哇，好可爱的小轿车，看上去就想让人拥有一辆开回家。”
“这真的是我们国家可以生产的小车吗？怎么有点像概念车的标准。”
“这辆车到底卖多少钱啊？性能怎么样？”
“干脆起名送这辆小车算了，我看它比10万元更划算。”
……
q1小车首次亮相，就征服了现场一群记者们，他们的反应证明了这辆小车具备了大卖的潜力。
到底q1小车实车是什么样，还有10万奖金真的会兑付吗，赶来虎山的记者们胃口一下子被吊足起来。
不少心急的记者问清楚征集投寄方式后，就在虎山当地邮局成为了第一批献上新车名字的投寄者。
第二天，在全国媒体记者们等待中，韩皓开着一辆天蓝色q1小车来到大家面前。
一时之间，镁光灯闪耀，年轻的企业家楷模——韩皓，开着q1小车的画面就此成为许多人脑海中深刻的景象。作为年轻一代人的偶像代表，q1小车无意中有了自己的形象代言人。
韩皓的日常座驾从华夏之光二代换成了q1，这是他以身体力行来为自己的产品打广告宣传。
“韩总，你平时就开着它上下班吗？”
许多记者都以为韩皓的座驾会是奔驰s600类的豪车，没想到却是一辆小车。
“是的，我们厂生产的产品，我都会是第一批的使用者之一。因为，你只有自己亲身试驾，才能知道这辆车到底是好还是坏，经过实践没有问题我们才会放心交给消费者。我们企业规定，厂区内不允许有其他品牌车辆存在，我们坚信自己的产品一定是最好选择。”
面对一大群记者，韩皓大大方方回答道。
“请问你们此次为q1小轿车征名活动，如果最后决定采用名称相同将采取怎样处置措施？还有这辆小车的价格会是多少？”
另一位记者问出了许多人都关心的问题，其实都是他们私底下议论的焦点。
“我得声明一点，就是我们的q1不是小轿车，而是小客车，严格意义来说它是一辆两厢微型小客车。轿车和客车在我们国家可是有严格的区别，希望记者朋友们写稿时不要混淆，免得将来国家主管部门找我们算账就麻烦了。采用同样的名字的话，应该是平分这10万元吧，至少会有1万元保底，不会让热心帮助我们企业发展的人失望。至于小车价格嘛，我只想说保证给大家惊喜，让q1成为年轻人的第一辆车，是我们的定位和理想。”
价格没有最终确定，韩皓打算看一看市场前期反应再最终决定，价格波动在3000元左右。
“据我所知，现在这样大小的微轿——哦，应该是微客，针对的目标客户都是出租车市场。从韩总你的描述看，好像把目标人群放在了私人家庭购车上，而没有随大流抢夺出租车市场。如果这样的话，将来对q1应该是很大的挑战吧？”
这名记者明显有汽车行业知识，问出了相当专业的问题。
迄今为止，微轿市场夏利、奥拓两大车型占据了微轿市场的95％，年销量在15万左右，所售出车型75％以上供应出租车市场。尤其是红夏利，简直是横扫整个中华大地，成为跑出租的首选。
出租车市场一直是大客户，主要由出租车公司统一购买，属于企事业大客户范畴，带有公车性质。现在新上市的q1则把目标放到了私人家庭购车上，属于非常激进的市场策略。
“这位记者朋友问得很好，我们的汽车市场一直偏重公车，而忽视了广大普通老百姓的购车意愿。我们的q1不排斥成为出租车，一般能做出租车的车辆表明经久耐用，但我们更愿意践行华夏汽车的企业宗旨——为中国人造出合适出行的国民车。经过我们前期调查，有不少家庭已经不满足依靠摩托车出行，风吹雨淋时不方便，他们有强烈的冲动要把家里摩托车，置换成可以带着一家人集体出行的小车。因此，我们华夏汽车甘当第一个吃螃蟹的企业，力争把1999年成为中国私人购车的元年。”
对于q1，韩皓内心的期望值一直很高，他不但想让q1成为市场的明星，还要让其成为推动中国私人家庭开始购车的催化剂。
“按你的意思，就是说q1将会成为许多家庭承担得起的小车吗？”
抓住韩皓话中的意思，该记者追问道。
“我只想说会是性价比很高的一款车，而且会像华夏摩托一样让顾客们满意。当前许多家庭都拥有两辆摩托车，如果可以用两辆摩托车换一辆小车的话，应该大家都不会拒绝这样的好事吧。当然这只是比方，如果你们家两辆摩托车全是进口货的话，此种情况也不是不可能。”
进口本田黑鲨、铃木王摩托动辄2万起，那么售价4万出头的低配版q1确实可以折算成功。
……
相当于变相地q1新车见面会后，记者们开始跟随韩皓实地体验他一天的工作行程。
每个星期一，韩皓都要亲自召集各个项目小组的负责人开会，听取他们各自的进展汇报情况。像q1项目，就由从二汽出来的韦常辉负责，他短短时间便从一个技术人员变成了管理的能手。
“产能问题必须放在优先考虑的位置，不能车子出来后消费者只能在电视上看到，而不能亲自到现场体验触摸。你们买个菜都要放手里亲自掂量两下，购买汽车这样大件的货品肯定要慎之又慎。现场看过试过后才能下决定，换位思考和以市场为导向是我一直强调的原则，务必要时刻提醒自己。还有你上次向我汇报的变速器供货问题进展如何，现在把后续追踪情况讲一讲。”
在由韩皓主导的项目和部门联席会议上，记者们看到了他在公司内部一言九鼎的霸气。
非常时期行非常之策，在华夏汽车发力的关键时期，韩皓亲自到第一线坐镇，敦促各个项目小组间沟通配合，力争把效率最大化。
中午时分，韩皓出现在饭堂中，随机选取一线员工和他们一起就餐，倾听来自一线工人的心声。饭后，跟他们一起返回宿舍，看看工人们的业余生活情况，随时掌握基层的动态。
“我们的工人是我们企业的宝贵财富，像刚才这位已经进厂工作了4年的老员工，上过摩托车生产线，后来又成为汽车生产线的小组长，对质量控制有自己的心得。由普通工人们提出的每天一点点小改进，汇集一年下来就是了不起的成就。汽车由2万多个零部件组成，每个零件间都会存在出现问题的可能，这就需要我们全程认真排查改进，力争把安全可靠的产品送下生产线。造车依靠的许多不同的工人共同配合生产，每一个步骤都很关键，所以要善待我们的生产者。卓别林在《摩登时代》中就表演过，人不是冰冷的机器，而是有血有肉有灵魂的创造者。如何让工人们快乐的工作，也是我们作为管理者需要一直探索的问题。”
韩皓说出这样的话是有感而发，算是他的个人管理心得，善待工人就是善待自己。
下午，韩皓要抽时间会见供应商、银行乃至地方政府的相关人员，每一次会面都有时间限制，因为后面一直有人排队。
“戴厂长，这些年你跟着我们华夏厂挣了不少钱，可不能有小富即安心理啊！将来加入wto后，我们不单面对国内同行，还得直接和全世界对手直接竞争。现在你不加快投入进行技术升级改造，将来肯定会被市场淘汰掉。我跟你，个人交情是个人，但在采购上如果达不到我们工厂的技术标准和成本要求，我们会选择另外的供应商。公私分明，是我做人的原则，如果大家都要通融那我们华夏厂就没法干了。”
主机厂就是有自己的底气，如果你不愿意升级技术不愿意投入资金和华夏厂共同成长，那么只有换人顶替。同样的零部件，每年华夏厂都会给出新的技术标准和成本价，要求供应商配合提高标准并降价。
“吕主任，很感谢贵市邀请我们前去投资，坦率而言，我们潜在有这个意向。但在目前情况下，我们华夏工业暂时考虑在浙海省内发展，将来进军全国的话你们市是非常不错的选择。我们可以保持接触，将来时机合适的话我会亲自前往贵地考察一二。”
华夏工业现在出名了，一些地方政府的招商人员找上门。像今天是一位地级市的招商主任请求会面，韩皓已经躲了他好几次，但人家就是不气馁守在虎山，无奈下其只好抽空安排人见上一面。
马不停蹄地见上一波波形形色色的人物，这些已经是经过筛选过的会面，就连在一侧旁观的记者们都感觉疲惫，而韩皓只能喝了两口水后继续应付后来的人。
“风光的背后是数不尽的努力，看到韩皓这样的工作状态，我终于知道为何他能成功了。”
一位随拍的记者感叹道，韩皓的生活状态出乎他的意料。
晚饭简单对付，韩皓又回到会议室加班，听取q1上市发布会的具体安排。
发布会的地点，一直没有确定，从西子湖畔、黄浦东方明珠，再到长城脚下，众说纷纭各有各的道理。最后，还是人民大会堂的方案吸引了韩皓。作为中国重大会议的举办地，人民大会堂宴会厅能有选择对外开放，选择人民大会堂作为发布会现场，有蹭国家公信力的嫌疑。毕竟许多人都知晓人民大会堂的地位，但并不知道有钱有关系也是可以进入宴会厅举办活动，尤其在1998年信息相对不发达的年代。
初步定于1999年元旦，届时将会把征集选定的q1姓名一起公布，在首都人民大会堂宴会厅里举办新车上市仪式。
弄完这个议题，韩皓又单独回到办公室，继续审批文件。一直到晚上22点，在秘书提醒下他才放下手中的工作，结束一天的行程。
一路跟拍的记者数量在不断减少，喜欢八卦新闻的媒体记者首先撤退，基本都是工作狂的画面他们拍了一会后就离开，剩余的记者们跟在韩皓身后一路狂奔，最终只剩下几位中央媒体的记者坚持到了最后。
其中就有《东方时空》的记者，他们从华夏厂刚兴起时就开始跟随，每年都会定期记录华夏厂的成长轨迹。据他们的编导说，要把华夏厂作为纪录片的长期跟踪对象，坚持20年再回头看也算是见证了历史。
次日，应记者要求，韩皓带领他们回到了父母家里看看。韩家依旧保持着原有状态，虽然韩皓成为了亿万富翁，但平常的生活依旧继续。
看到小狗三一和韩皓在一起打闹，记者们才从这个工作狂身上看到一丝生活的气息。
韩永福和王桂芬虽然穿着新衣裳，但淳朴的气质依旧迎面扑来。
“感谢政府、感谢国家给了我们崭新的生活，现在生活过得好了，我们要努力回报社会，为社会多做贡献。”
镜头前，韩永福抑制不住激动的心情说出了如此话语，看来多年晚上七点钟准时收看新闻的习惯在潜移默化中影响了他。
韩永福带领记者们现场来到一片空地，介绍着将来这里将成为沧海镇的教育中心，而这一切都�
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