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还想看看华夏汽车又要当众搞出什么洋相。
　　韩皓的老朋友，一路来看着华夏厂成长的新华社高级记者李国安也受邀来到会场。华夏之光一代上市失败，他还写了文章呼吁要给民族自主品牌试错的机会。现在二代未上市，就直接对媒体进行碰撞直播，华夏汽车步伐迈得是否太大。
　　“万一出了问题，这结局可不好收场，现场这么多记者想堵住他们嘴巴可行不通。”
　　李国安关切地对韩皓说道。
　　“请放心，我不打无准备之仗……”
　　韩皓刚想进一步解释，就看到陶复知大步朝自己走过来，他只好转而应付这个难缠的主编。
　　“韩总，好久不见，看起来你气色还不错。我们报纸的版面我可是提前一年就为你预定，想必你不会贵人多忘事吧？”
　　既有胜利者的炫耀还有一种预见未来的自豪，陶主编摊开双手笑道。
　　“君子一言驷马难追，这次赌局我承认输了。我已经吩咐下去，很快有人会去你们报社投放广告，一个星期头版不打折。”
　　尽管有千万种理由，但结果输了就是输了，韩皓没有耍赖。
　　“小孩不听老人言，吃亏在眼前，有时候啊经验很重要，不是光靠一腔热血能打败科学规律。汽车是工业中高精尖结合体，贸然进入的话可要吃大亏。连干了几十年汽车的大国企都纷纷寻求合资生产，你们民营企业还是脚踏实地不要搞那么多噱头搏人眼球，先从汽车零部件做起倒是不错的战略。坦白而言，对你们的二代产品我依旧不看好，又要瞎折腾一番才后悔。”
　　华夏之光一代上市失败，全国人民还记得一代产品的重大质量问题，现在二代名字不改就上市，真是年轻气盛将来恐怕没有人敢买。韩皓不肯改名字，陶复知心知对方是打算从哪里跌倒就从哪里爬起来。他和韩皓个人没有私仇，完全是观点认知不同，处于不同的世界观对立。
　　华夏厂就搞摩托车就好，没有任何技术积累就着急跳入汽车行业，尤其中国许多国企已经证明汽车需要大投入高科技，国际上流传着15万辆红线的说法，就是一个汽车厂想要活下来必须具备年销量15万的规模。少于这个规模就一定赔钱做不下来，因此国内以“三大三小”为代表的汽车国企投资都在15万辆以上。按照华夏汽车的规模，每年产量在一万出头，销量更是无从统计，离15万辆红线是天差地别。
　　国企们都纷纷求着和外国汽车巨头合资，证明了自主研发这条路在中国暂时走不通。你华夏厂居然还敢打着自主造车的牌子，不是多此一举乱搞是什么？
　　陶复知的观点非常明确，就是华夏汽车在当前情况下绝对搞不好。
　　韩皓当然不同意这个观点，凭什么汽车民营企业就搞不好，汽车虽然很复杂，但还是能够组装生产出来。尤其现在经济全球化，许多技术完全可以从全世界购买引进，学习弥补上国内的空白。暂时落后是客观现象，但总不能落后就不去发展，永远受制于国外封锁。
　　15万辆是那些国外巨头给出的结论，不一定适合中国的国情，按韩皓的算法，只要3万辆在国内就能活得不错。因为在车型技术上我们可以实行“拿来主义”，没有动辄十几亿的新车型研发费用。
　　合资品牌进入中国，为国内培育了一批现代化的汽车供应商，自主品牌可以在这些基础上实现快速发展。华夏厂的供应商许多都是合资品牌体系的厂家，剩余的也是华夏厂主导，可以说搭了合资品牌进入中国的便车。
　　民营企业比国企灵活，国企花一块钱能办的事情民企可能五毛就能干还有盈余。像冰箱、洗衣机和彩电，以前进口品牌动辄上万块，现在国产品牌兴起，很快把价格打到几千，最终得益的还是中国普通消费者。一辆桑塔纳，上汽卖18万，华夏厂来干的话可能只卖8万块，一样能活得下来。
　　“陶主编，事实证明一切，你我对汽车行业观点不同，谁也无法说服谁。不过，我希望你能多一些关注自主汽车品牌的发展，不要忽视真正干实事人的努力。”
　　本想趁着赌赢好言相劝几句，没想到反被韩皓将了一军，弄得陶复知有些火大，他不由冷笑道。
　　“看来韩总还是没有吸取赌输了的教训，要不我们再赌一次，看看你的华夏之光二代是否真的干了实事？”
　　本以为赌注之说就此过去，想不到陶复知居然又旧话重提，看他的神情依旧是赢定了的感觉。
　　“那我们就请李老师见证，继续用华夏之光二代的销量做赌注，上次是6000台，这次我主动提高两倍到12000台，输的人赌注翻倍？”
　　用手一拉李国安的手，韩皓打算接下对方的出招。
　　李国安有些无奈，明明两个人一个是享誉业内的知名主编，另一位是身价上亿的企业家，私底下却如同小孩赌气般幼稚。
　　“可以，老李你当见证人最合适，我同意接受这个新的赌局。”
　　在李国安见证下，一个新的赌局就此成立。
　　“3、2、1！”
　　“砰——”
　　一辆华夏之光二代五座微型面包车以50公里的时速正面撞击混凝土壁障墙面，发出一阵刺耳响声，然后反弹开来。
　　由于速度过快，许多记者们都没来得及看清楚，只见到一阵烟冒出来，车辆就结束了碰撞试验。
　　结果已经出来：只见车辆猪鼻车头明显溃缩吸能，前轮也向后作适当溃缩，安全气囊及时弹出，假人在安全带保护下没有受到重要伤害，a柱稍微变形，但不影响车门打开。
　　“哎呀，想不到华夏汽车还可以嘛，这个碰撞结果都快赶上国外品牌水平了。”
　　“这种小微面安全性可比平头车要安全多了，怪不得华夏厂敢在我们面前进行试验。”
　　……
　　很快，另一辆七座版本加长车型也进行了碰撞试验，结果基本一致，经受住了现场考验。
　　“现在我宣布，华夏h2车型碰撞结果合格，属于当前国内最安全的微面之一。”
　　华清大学实验室的齐主任宣布了此次碰撞试验结论，华夏之光二代无愧自己打出的安全口号。
　　原本还带着看洋相的心态观看，没想到华夏之光二代竟然表现得如此优秀，全新车型的微面设计改变了人们对其皮薄肉馅的看法，对驾驶员的保护极其周到。光从静态感受，这一次全新的华夏之光二代看上去要比现有的微面领先一个时代，陶复知心里不由后悔自己在碰撞前贸然答应了韩皓的赌局。
　　安全不代表有市场竞争力，说不定到时又会在动力或者其他方面出问题，国产车稳定耐久性不行是一大通病，陶主编不由在心里安慰自己道。
　　碰撞试验结束后，韩皓见到了华清大学主持汽车实验室的齐主任。
　　“韩总，我可是久仰大名，你去年的获奖本科论文可让我们这些老学究惊叹后生可畏啊！”
　　想不到当初优秀论文评审，齐主任也在评委之中。
　　“过誉了，我只是比其他人多了一分先天优势，近水楼台先得月依靠了华夏厂的资源。论聪明和天赋，我只是普通人，此次得奖运气好罢了。”
　　之前齐主任一直忙着为碰撞试验做各种准备，所以和韩皓没来得及寒暄。现在试验成功，他也便有机会接触这位传闻中年轻的杰出企业家。
　　一次碰撞试验，让韩皓和华清大学汽车系搭上了关系，他允诺欢迎华清大学的教师和学生到华夏厂参观设点，可以探讨建立产研一体的合作机制。
　　“国内首次微面碰撞试验大获成功，华清大学公布最安全车型！”
　　“华夏之光二代首撞，宣告自己强势归来！”
　　“生存还是毁灭，华夏之光碰撞试验启示了什么？”
　　……
　　广大媒体随后纷纷报道此次华夏之光二代碰撞试验，让许多消费者知道华夏之光又回来了，还被华清大学评委最安全的车型之一。此番景象为华夏之光二代正式上市，造足了声势，许多消费者都期待其最终上市。
　　在首都之时，韩皓突然接到一个熟人的电话召唤。


第一百三十七章　再次对话
　　来电话是央视对话节目的制片人，首期节目就是靠韩皓和陶复知的赌局而一炮而红。现在一年时间过去，赌局结果已经出来，他从陶主编处得知了韩皓认输的结果。尤其最让人兴奋的是，陶复知不小心透露了两人已经开始进行第二个赌局。
　　这就是最大的爆点，制片人赶紧趁机邀请韩皓和陶复知两人上节目，为广大观众去年留下的悬念做一个了断。
　　“韩总，去年你可是亲口答应了回访，趁此机会给全国人民一个交代吧。”
　　话都说到这份上，考虑为华夏之光二代上市造势，韩皓最终答应了邀请。
　　“各位电视机前的观众朋友们，去年我们节目开播的时候曾进行过一次赌局，当时引来了众多朋友的关注。到底这个赌局结果如何，今天我们节目又请来了两位当事人，让他们现身说法告诉大家最终的答案！”
　　主持人一开场，就把全场气氛带到最高，他心知这期节目的收视率一定攀上高峰。
　　在观众热烈掌声中，韩皓、陶复知以及其他两位专家一起走上了演播舞台。
　　访谈节目需要有一个主题，今天大家讨论的焦点就是“民营企业和中国汽车产业的关系”。
　　“到底两个人谁赢了，请让我卖个关子，到节目最后再揭晓。现在请我们先看一段片子，是关于中国汽车产业现状的描述。”
　　央视花了不少功夫在片子上，让观众们简单了解汽车进入中国以及在中国发展的历程。
　　从1901年第一辆汽车被奥地利人带入外滩租界开始，中国进入从畜力向机械出行转化的社会。再过一年，当时中国社会的实际最高统治者——慈禧太后成为中国历史上第一个拥有汽车的人。可惜这辆汽车没能发挥应有作用，便被封存了起来，就因为大臣们上书反对说司机怎么能坐在太后前面，有失皇家尊严。这在兴建铁路被认为是破坏风水的旧社会，得出这样的结论不足为奇。
　　进入民国时期，汽车已经成为达官贵人出门的奢侈品，少帅张学良成为中国第一个组织生产汽车的人。1931年，仿制美国车型成功，命名为“民生牌”汽车。虽然核心设备都采购自外国，但至少有了中国人自己的汽车牌子。可惜九一八事变，少帅丢掉了东北，造车也便成为昨日黄花。
　　解放建国后，在苏联援助下，一汽正式建立起来，标志中国正式拥有了自己的汽车工业。新中国第一辆汽车“解放”大卡车，第一辆轿车“东风71”（后改名为红旗）正式下线，自主民族品牌站上了历史舞台。当时的一汽可比丰田要强多了，可惜随着时间流逝，丰田不断成长现在已经是许多个一汽的分量，吊打一汽不在话下。
　　随着国门打开，改革开放来临，1979年第一个中外合资汽车企业由首汽和美国克莱斯勒签约成立，jeep品牌进入中国。但在中国混得最好的还是大众，桑塔纳是中外合资生产的第一辆三厢小轿车，由此奠定了广大中国人对汽车的审美概念：jeep就是越野车，桑塔纳就是小轿车。
　　1994年，中国第一次颁布了《汽车工业产业政策》，除了对中国汽车产业做出全方位规划外，还第一次提出了鼓励私人购买汽车的概念，为日后汽车进入千家万户扫清了障碍，从此中国