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扩张之旅。光做摩托车不行，企业得多元化发展，什么赚钱就干什么，一时之间拥有一百多家各级子公司。嘉陵集团以113万销量紧随其后，对比去年几乎没有增长，利润也大幅下降到不足0。9亿。最悲催是建设集团，1996年只卖出62万辆，同比减少了40万辆，企业也迎来大幅度亏损3。2亿。去年还盈利4。5亿，今年就巨额亏损，短短一年时间建设摩托经历了冰火两重天。面临工资发不出的境地，他们只好紧急想当地政府求助。在政府斡旋下，银行提前放贷才筹到钱给职工在过年前发放了拖欠的工资。
　　明显可以看到，市场上投放新车型新技术的企业，开始蚕食老牌国有摩托车企业的市场。以华夏、力帆等民营摩托车企业利用灵活的市场机制，大力发展自主技术，在激烈市场竞争中发展起来。1996年华夏摩托一共卖出去了58万台，推出了4款新车型，勉强完成了年度目标任务，但是盈利却只有5。3亿，同比下降了将近60％，和去年的辉煌无法相比。不过相对其他摩托车厂家，还算属于盈利水平强，活得潇洒的企业。中国摩托车市场高速增长的红利即将消失，在面临内外交困的经济难局情况下，预计1997年将会有不少摩托车企业倒闭。华夏厂的盈利情况肯定会继续下降，原本还想寄希望于越南市场能发力，但东南亚经济已经开始动荡迹象，韩皓对未来形势并不乐观。
　　华夏厂急需寻找新的利润增长点，微面就是他近期寄予厚望的领域。中国已经进入了摩托车时代，接下来必将是汽车时代。汽车将会有一大段例如摩托车产业的红利期，尤其汽车业门槛很高，竞争对手有限，届时华夏厂就能凭借市场红利获得新的发展空间。万一将来摩托车不再挣钱，华夏厂就放弃摩托车业务，专心在汽车领域发展。
　　现在国内大城市纷纷提出了禁摩的口号，摩托车在大市场例如天京、沪江等一线城市销量大跌，只能向三四线城市和广大农村发展。厂里有人提出这是一个机会，因为摩托车不让普通市民骑了，公交车并不能满足人们出行需要，小车太贵自行车太慢太落后，这其中还是有很大的市场需求空间。他们提出政府以污染大为名禁止限制摩托车，那我们可以生产电动车嘛。利用电池出行的自行车已经在工业展览会上现身，我们可以把踏板车的汽油发动机改成电机驱动，这样不就能在禁令中找到漏洞继续留在大城市了。
　　现在轻型电动自行车已经有不少企业在研究，许多自行车厂都推出了自己的概念性产品，不过都处于研制试用阶段。沪江市千纸鹤公司的电动自行车是最先进入这个新兴市场的产品，他们在电机、电池、充电器和控制器关键技术有了一定积累。样车采用普通自行车的外形结构，在前轮上安上180瓦的轮毂电机，后座上加装24伏，7安培的铅酸电池，再在车把手处安上一个简单的电子控制器。经过测试，能达到40公里巡航，电池反复充电200次，可靠性在三个月时间。
　　跟汽油内燃机通过燃烧驱动活塞不同，电动车是通过电池储存的电力驱动马达，从而实现轮子的转动。在1997年初，这是一项具有前瞻性的技术。尽管大家都公认石油资源有一天会消耗完毕，未来是电力替代燃料，但何时能够技术成熟还是未知数。
　　在摩托车将来受限的前提下，除了微面，韩皓考虑是否需要投入电动车的研究领域发展。电动车安全环保节能，属于高新科技范畴，容易得到政府的大力支持。
　　“小韩厂长，未雨绸缪永远都不晚。咱们厂具备一定的技术开发能力，如果电池电机技术成熟，把电动系统装在我们的踏板车上，将很快实现量产。大城市拒绝了摩托车，作为高新技术的电动车，肯定会大受欢迎！”
　　一位余航招进来的动力专家亲自到韩皓的办公室进谏道。在他看来，汽油发动机我们已经远远落后在国际摩托厂家身后，但是电发动机却处在同一条起跑线上。
　　“如果我们能在摩托车改电发动机有所作为，那么设想一下我们也可以把电发动机用在汽车身上，造出一辆真正电动汽车。
　　电动汽车的说法真正打动了韩皓。
　　现在国外汽车巨头都在研究电动汽车，但很多都是概念样品，没能走得出实验室。因为电池技术和电机技术等没有取得突破性成就，电动汽车想要进入普通家庭依旧长路漫漫。可以说，在电动汽车领域，全球的汽车巨头都处于同一条起跑线，最多他们已经抢跑领先了半个身位。如果我们想要追赶的话，应该很容易就赶上他们，跟内燃机相比，电动机没有太多技术壁垒。
　　就这样，韩皓在1997年决定进入电动自行车领域，他想到的第一步就是并购沪江的千纸鹤公司。据他所知，千纸鹤公司一直入不敷出，本以为市场很大的电动自行车市场应声寥寥。摩托车不让骑了，自行车又费力落后，电动自行车应该说是许多人都看到的市场切入点。只不过现在电动车技术还不成熟，电池电机都不耐用，大规模市场化生产不知道要到何年何月。千纸鹤公司能勉强维持，除了自由资金外，还多亏了沪江市政府针对高科技创新企业的补贴。但是现在一直烧钱，看不到何时是个尽头，有股东已经想要退出这个看不见前景的企业。
　　电单车听起来高大上，可总不能一直亏钱，毕竟投资都要讲究回报。这个时候华夏厂出现了，韩皓准备全资收购这个千纸鹤公司，他看中对方拥有的电动技术储备。
　　“韩总，华夏厂是摩托车行业的佼佼者，而我们企业是一群对未来技术充满畅想的伙伴联合而成。坦白地说，我们是很缺钱，但就算要卖，我们也希望卖给跟我们有共同理想的同行者。”
　　经过接触，韩皓发现了这家千纸鹤公司是一群大学同学集体创业的公司，怪不得能有一定的技术研发能力。
　　“你们的工作成果我很惊讶，坦率而言，我很喜欢你们的工作氛围。我们公司一向来注重技术研究，此次想并购你们企业就是为了将来的技术储备。在目前看来，距离商用电池技术成熟还有一大段时间，你们光靠自己的力量是无法实现自己的梦想。我只能说，我们公司有实力也有耐心等待这个市场的成熟，决定我并购你们企业的关键原因就是看中你们的技术和成熟团队。”
　　最终，经过几次谈判以及到华夏厂现场参观，千纸鹤公司团队终于答应了华夏厂的并购请求。用2000万购买了90％的股权，有一些股东选择了拿钱退出，原始创业团队保留了10％的股份。他们将继续留在新公司，得到更多的资源进行电动车的研究，尤其是力争早日攻克电池耐用技术，把电动踏板车早日商用普及。


第一百一十七章　合伙投资
　　委托台湾福茂公司设计生产的仿制铃木wagon…r底盘和车身模具已经运抵虎山，跟欧美日传统工业强国比起来，台湾企业更像是二道技术贩子。对从欧美日国家流出来的淘汰技术做一些改进，争夺低端市场。好比，华夏厂委托其开发仿制的底盘、车身模具，费用只有德国报价的六分之一。
　　韩皓当然知道德国货好，但如果采购对方的产品，成本会大为提高。以目前华夏厂的家底，暂时经不起折腾。华夏之光的整条生产线都外包给了台湾企业联合体，从冲压、焊接、喷涂到总装，虽然不是国际一流水平，但过及格线还是没问题。一分钱一分货，全套生产线花费将近1。1亿，华夏之光的定位决定了其前期投资无法太多，不然单凭年销量刚过万，光成本投入产生的利息都是沉重的负担。这还是台湾企业联合为了进入广阔的大陆市场而降价后成交，在华夏厂新开工的摩托车生产线就是台湾人帮忙升级完善。
　　台湾企业也和日系企业一样，习惯抱团一起，有生意互相照顾。缺点就是太过封闭，不过这不是韩皓关心的问题，只要他们能够按时按质交货就行。
　　为了这底盘和车身，凌云智带着他的团队一直呆在台湾现场监控，同时暗中学习对方的开发过程，就连过年都是在台湾度过。当模具试验压制出第一副未喷托的白色车身时，这个久未落泪的汉子差点热泪盈眶，他抛弃一切来到华夏厂终于看到了成功的曙光。
　　底盘仿制其实技术含量不高，因为只需要利用高科技测量仪器就能把底盘复制出来，反倒是车身凝结了华夏人的心血。他们针对wagon…r的外形做了本土化的改进，尤其车头进气格栅位置运用了中国古代明光铠的造型。左右两格好比铠甲上的板状护胸，符合我们国人的审美。中华文明延续上下五千年，艺术成就凝结在历史长河中，韩皓喜欢让设计师们从民族文化中寻找灵感。
　　微面相比摩托车需要的零部件更多，幸好华夏厂有资本挥舞着支票，说动了国内微面零部件生产企业开模供货。当然其中还有不少是为摩托车零部件供货的企业，他们随着华夏摩托的发展而壮大，现在听闻华夏厂要造微面，也第一时间跟进。配件厂需要就近设厂供应，这才能降低车辆的成本。为此，华夏厂还跟一些主要零件供应商签署了意向合同，待华夏厂的销量达到一定数字，他们必须要在虎山汽车工业园设厂，不然就淘汰出局不再下订单采购。得益于摩托车产业的集群效应和技术积累，小商家们转行生产微面所需的零部件顺利了许多。跟海州乃至虎山主政领导想法一致，将来华夏厂附近要形成汽车产业集群，如此才能降低成本和方便技术改进。
　　随着微面生产线的安装调试，又有一个问题摆在了韩皓面前。本来打算从摩托车生产线抽调员工到微面生产线，但大家都没有动力。因为现在摩托车生产线多劳多得，收入一直在提升。反倒去了微面那边，工人们害怕收入会降低，所以迟迟招不满人。现在华夏厂的熟练工，一个月收入能达到千元，远远高于机关单位职工，属于率先富起来的高薪技术工人。
　　“老魏，厂里让大家报名去汽车车间，我有点想去。造汽车比摩托车听上去比较高级！”
　　“你傻啊，厂里的微面是新产品，到时卖不卖得出去都是问号。如果天天休假不上工就惨了，现在摩托车这边生产红火，有钱不赚是傻子！”
　　……
　　底下工人们的小心思被反馈到了韩皓桌面。说到底还是收入问题，在韩皓看来造汽车可比摩托车复杂多了，要求技术水平和工人素质更高，但他也不能硬压人换岗，只能是通过经济手段调节。于是新的招募公告出来了，但凡去汽车生产线的工人工资标准一律比照摩托车生产线收入水平，保证个人收入不降低，并且年底还有浮动奖金，就高不就低，为期三年时间。
　　“这条件还不错，到时车卖得少干活不累，还能拿和摩托车生产线一样的钱，学到的东西也多，这笔买卖还是挺划算。”
　　“老魏，上次你说不去，这次怎么就想过去了？”
　　“此一时彼一时，咱们打工的要随机应变。走，跟上时代潮流一起报名去！”
　　在新政策的召唤下，汽车生产线上很快招满了有过摩托车生产经验的工人，他们还需要在跳槽来到华夏厂的有过汽车生产经验小组长带领下，参加为期一个月的培训班直到考核通过后才能正式上岗。
　　在东安公司订购的第一批2000套发动