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　　陈海说得含糊，姬江野眼力却是不含糊，顿时就发现天营城所造的辎重车轮毂上套了一层厚厚的皮胎，问道：“此是何物？”
　　“天机图卷言造辎重车，轮毂需箍套软弹之物以减缓冲，弟子在九郡国发现一种异树，割之渗漏出一种胶汁，凝固后塑造成车胎圈套到轮毂上，果然如天机图卷所言，甚至便利，”陈海说道，“北陵镇每年能从扶桑海借两千万斤的树胶，倒是勉强够用。”
　　陈海说得文绉绉的，实际就是实心胎。
　　为节约玄阳精铁的消耗，普通的辎重车，除了核心部件外，其他部件基本都用普通铜铁铸，要是没有实心胎的缓冲，不要说走万里远途了，行驶三四千里就会被颠散架，部件的磨损之大，将令人难以接受。
　　说实话，陈海在天机图卷里，将主要战械的制造办法都写明了，但差就差在这些细节上，而且很多细节还是燕州天机学宫这些年积累下来的成就。
　　郭泓判到星衡域之后，看上去天营城所造的天机战械，跟以往没有什么区别，但实际上改进极大，只不过天营城的生产能力也有限，诸多天机战械的改造版本目前还只是供应北陵镇内部而已。
　　这时候姬江野也说出他真正的来意。
　　魔劫汹汹，越国、天南国都派出数十万援兵进入崇国参与御魔，但还是远远不能遏制住魔劫的蔓延。
　　就目前西北域而言，兵力补充勉强还够，同时也不指望越国会大规模派兵，但随着越来越多的魔族渗透进来，腹地的生产受到极大的破坏，同时防线上的消耗又日益增加，此时的西北域，实际更迫切想获得越国物资上的支持。
　　目前西北域跟越国刚刚达成协议，越国以后每年将借出五亿斤以上的玄阳精铁以及其他的大量物资。
　　这批物资从越国境内发出，将走海路从望海城登岸，姬江野他们发愁的是从望海城到魔獐岭将近两万里遥遥路途，西北域的运力已经紧张，想要越国增援的物资运到魔獐岭，却是一件难度极大的事情。
　　姬江野与姜晋、元周等人商议，决定以东都为中转站，运输这批物资到魔獐岭前线，同时又想到天营城大规模使用的轮式辎重车，想要请陈海出来、全面负责这批物资从东都山到魔獐岭这一段的运输……
　　“天营城能不能先抽出五千辆轮式辎重车来？”姬江野问道。
　　姬江野的目标，是希望天营城这边能日常维持一万辆轮式辎重车奔跑在从东都山到魔獐岭的这段运输线。
　　一万辆轮式辎重车，一次能运送三亿斤货物，十天走一个来回，一年能走三十六个来回，运力高达一百零八亿斤，这将能满足魔獐岭近二分之一的运力需求。
　　陈海说道：“御魔所需，天营城责无旁贷，不要说一万辆轮式辎重车，只要能力所及，掌教真人从天营城调两万辆轮式辎重车，陈海也绝不会推脱。不过，铸制艰难、存量不多的覆带式辎重车能越滩渡河、溜坡走谷不假，轮式辎重车需要有驰道，才能日行两千里——掌教真人要陈海负责此事，首先要在魔獐岭与东都山之间修万里驰道才行啊……”
　　姬江野拉着姜晋过来找陈海，自然都有考虑，问道：“我要是给你充足的人手及物资，从东都山到魔獐岭的驰道，你多少时间能修成？”
　　陈海早年在北镇，就是专司筑城铺路之事，真要去实施这个计划，陈海自然是最合知的人选。
　　“修路以及日后的维持，需要千里设塞、百里设寨以维持之，要有五十万营城兵，半年能草成，初步供轮式辎重车通过，两年能铺上碎石……”陈海说道。
　　“行。”姬江野说道。
　　之前陈海一直想扩大北陵镇的兵马招募，但现在魔獐岭消耗太大，一来兵员难征，二来征上来的兵马，诸镇都抢着喊叫补充，北陵镇还是主要依赖扶桑海送来的俘兵及流囚，补充消耗。
　　为造从东都山到魔獐岭的驰道，以及让陈海贡献一万辆轮式辎重车、负责这一线路的运营，姬江野额外拨给陈海五十万精壮，算是交换了。
　　谈妥这些，姬江野又看过天营城内的铸造工场以及天营学宫，之后也没有在天营城过夜，就又连夜往望海城赶去。
　　他们要忙碌、操心的事情太多了，御剑飞了半夜，看到剑侍消耗太大，姬江野他们飞落下来休息。
　　普通剑侍都以极快的速度入寂调息，姬江野、姜晋以及姜明传、姜涵、姬成韵等人以这样的速度遁空飞行，完全谈不上什么消耗。
　　“要是陈海真能在半年内，初步造成驰道，到时候我想将燕台关的防御都交给他掌握。”姬江野坐在一块石头上，跟姜晋说道。
　　姬成韵都难以想象父亲会有这样的心思，这不是要将陈海提拔到都护将军的位子上了？
　　姜明传、姜涵神色复杂，看姜晋沉默不语，他又能说什么？
　　魔劫当前，能者居其位，才是符合所有人利益的。
　　虽然北陵镇此时还仅仅维持二十五六万人马编制，但自从陈海借得援兵之后，北陵镇在魔獐岭的功损比，是其他防御方向上的三倍，而恰恰因为陈海敢率一部精锐，孤悬在防线之外，牵制魔族，魔族每有大的攻势，陈海就会率部从侧翼猛咬上去，令魔族有所顾及，这也使得魔獐岭在过去一年时间里，在其他防御方向的人马消耗，有一个明显的下降。
　　目前，只要给北陵镇足够的基础兵员，陈海守住燕台关千里防线，是没有问题，而陈海这时候要是还能维持这样的功损比，甚至哪怕降低一些，基本都能替西北域每年再节省二三十万兵员的消耗。
　　而只要三宗跟越国谈妥流囚填魔獐岭的协议，以及从屏马山防线到魔獐岭防线优先用轮式辎重车替代驼马，则意味着魔族目前这种强度的攻势，将没有办法拖垮西北域三宗……
　　北陵镇能发挥这样的巨大作用，给陈海一个都护将军的职衔，姜晋能说什么？


第924章　筑道
　　铺路、筑城、屯田、水利诸事，柱国将军府以及诸郡府及镇，都有专门的将史负责，但西北域的路网，通常以每一座城池为核心，往城外延伸数十里、上百里就没有了，根本就没有真正意义上的完整驰道体系。
　　不过，西北域七十余郡，每一郡拥有三四千万甚至五六千万的人口，单从绝对数量上来说，可以说是相当不少了，但这么多的人口分散到方圆逾万里的广阔土地上，可以说是相当的地广人稀了。
　　而凡民出没府县，三四百里之遥已经可以说是极限了，大规模的精锐兵马调动，御战骑灵兽，跋山涉水都不在话下，更不要说玄武剑修，飞来飞去，就大崇帝国的社会现状，对驰道的需求也可以说是实在不高。
　　还是姜寅率边军收复魔獐岭，三宗在魔獐岭建立防线之后，当时有五六十万兵马集结于魔獐岭，而魔獐岭周边又没有大规模的人族栖息繁衍，大量的粮草军械等物资需要从屏马山以南的腹地调运，柱国将军府才在南面的轮台城修筑通往魔獐岭的驰道，以利车马通行。
　　这条万里驰道，柱国将军府前后征用上百万人马，历时四年才竣工。
　　魔劫暴发之后，柱国将军府又在乌木城与魔獐岭之间加修了一条驰道，但也是历时两年才初成。
　　越国第一批借援的物资，已经运抵望海城，但是怎么从望海城运往魔獐岭，实在极头疼的问题。
　　之前天营城所造的风焰飞艇，都叫烈王秦冉征走，这两年多时间，天营城及三宗又新造了百余艘，东西可以说是极好，一次能运送两三千万斤的货物，日行两三千里，可以说是相当便利，但也恰是因为便利、因为极有好处，则因此成为精锐魔兵渗透进来后首要的袭击目标。
　　这两年来天营城及三宗所新造的风焰飞艇，只能勉强弥补消耗，短时间内无法新增更多。
　　而将来从望海城到魔獐岭的物资运输体量巨大，仅用成本高、运力少的风焰飞艇无法承载，就需要更廉价、运力规模更大的方式。
　　从望海城到东都山南麓有河渠贯通，可以集结舟船走水路运输物资，但从东都山到魔獐岭，主要是半干旱的荒原、草原，即便有湖泽分布，但很少彼此贯通，最方便、廉价的运输手段，就是修筑驰道。
　　倘若以柱国将军府之前的修筑方式，从东都山到魔獐岭的驰道，少说需要三四年才能初成，难以缓解当目如此迫切的运输需求，陈海善营造，这是诸人捏着鼻子却又不得不承认的事实。
　　而且陈海治天营城，新雁城一战之后又兼治东都府，就在东都山内外大力的修造城塞、屯田筑路，甚至大规模的开凿引水涵洞、修建水库，无论是手里现有的匠工，还是诸多专门的天机器械，使得柱国将军府想要快速的建成驰道，陈海是唯一合适的主持人选。
　　说实话，新的驰道未必需要修在东都山与魔獐岭之间，甚至这道驰道紧挨着西黑毛沙漠的南部边缘，一旦小股的精锐魔兵穿越黑毛沙漠来袭，将缺乏足够的预警时间，但大家谁都不傻，谁都清楚，从周密郡北部的蒙城山出发，修通往魔獐岭的驰道，凭什么不是吴族出力，而要陈海来主持这事？
　　更重要的，陈海已经修通了从南到北、从东到西贯穿东都山的通道。
　　而选择从东南七千余里外的蒙城山修筑驰道，仅在山高谷险的蒙城山内部打开通道，就要消耗大量的人力、物力。
　　为确保这条生命补给线能尽早打通，姬江野也是尽可能给陈海提供一切便利。
　　分散征调五十万匠工壮勇，不知道在路途之上要消耗多少时间，姬江野要陈海先从东都府征用匠工、民勇，然后再特许陈海从邵泉郡其他府城抽调壮勇，补足东都山的损失就是。
　　而一旦大规模的修筑驰道，必然会吸引大量的魔族精锐渗透进来袭击，姬江野又直接将西翼的游哨兵马，包括两万精锐战骑、由数千御禽剑修组成的战禽营，都交给陈海节制。
　　修建驰道是一方面，后续的维修、保护，也是不容忽视的重中之重，五十万营城兵虽然没有多强的战斗力，但姬江野还是给了陈海十个营城都尉的编制，以便能更好的保证驰道建成后的运转。
　　其实到这时候，无论是直领北陵镇，还是节制西翼游哨兵马以及统领五十万营城兵以及组建未来从东都山到魔獐岭的辎重车营，陈海权柄之重，已经超过普通的镇守将军一大截了。
　　从东都山到魔獐岭，紧挨着黑毛大漠的南部边缘，溪河极少，也没有大的丘山阻碍，地质坚硬，天营城这些年又积累上万辆辎重运输车以及其他的各种工程器械，以及在驰道修筑期间，姬江野将厉牙镇调到云门塞驻防，以便陈海将北陵镇兵马都调出来，输助及保护驰道的修建。
　　陈海掌握这么多的资源，实际征用的人马将近百万，又将军中的天机战车以及覆带式辎重车都投入驰道的修筑之中，冬去春来，在姬江野所限制的半年时间，将驰道筑成，标准比当初约定的“初成”，还要略高一些。
　　除了驰道绵延万里延伸外，沿驰道照千里一塞、百里一垒的标准，修建了一百余座城寨。
　　这百余城寨一方面要保护驰道不受魔族精锐的袭扰，一方面要确保驰道受损后得到及时的维护，同时这也是分站式运输体系的关键，也方便短距离内还能征用大量的驼马成为重要的运力补充。